R8 GT也是一款可以轻松驾驭的车，它有着优秀的驾驶质感，而且极限状态下容错量很高，驾驶员有足够的时间去救车。当然米其林的Sport Cup 2轮胎也功不可没。要说和quattro版的区别，那就是驾驶的挑战性更高了，特别是赛道有点积水的时候，或者轮胎的抓地力开始下降的时候，毕竟四驱算是物理外挂，更稳定也更不公平。推出后驱版的意义就在于，可以让奥迪车主交到更多的后驱朋友一起玩耍。
评价R8 GT这个级别的车，其实很轻松，因为不会有明显的短板，都是基本不封顶的预算、高科技和手工精密装配堆出来的。反而是那些街上常见、以大规模量产型号打造的性能车，靠智慧做出巧妙的地方，更让人感到佩服。我说的就是RS 3。
RS 3 performance edition
如果不出意外的话RS 3 performance edition应该是这一代RS3的最终进化形态了。说起RS 3，有2件事必须要知道，第一，祖传梆梆响的直列5缸发动机；第二，最新的后轴左右动力分配系统。有朝一日如果哪位读者朋友买到了这一代RS 3，一定要在朋友圈里把这两点吹爆，否则还不如买高尔夫R。