在RS Torque Rear模式下，所有向后的驱动扭矩都间歇性地传递到弯道外侧的车轮。这使得封闭路线上的漂移成为非常轻松的游戏。但是这个模式的缺点就是费轮胎，根据我的测试，4条胎也就漂10分钟就报废了，大约相当于烧掉两台全新的索尼PS5游戏主机。所以在漂移现场我把这个模式亲切地称为“老婆打死你模式”。
RS 3 performance edition开启RS性能模式后，扭矩分配器在后轮之间分配扭矩，从而实现近乎中性的操控，几乎没有转向不足和过度转向，确保在赛道上获得最佳性能。这种操控特性对新手可能友好，但对于赛道老手来说电子味道有点太浓了，像极了在GT7里开车的手感。特别是在试驾完R8 GT之后，再用RS 3 performance edition，能明显感觉两者的差别。R8 GT一直在和我说，你跑快点可以，但是过了极限我会教训你。RS 3 performance edition则什么都不说，默默全给搞定了。
总结
奥迪运动，就是一群执着于机械和速度的疯子。在他们眼里所有的奥迪不经过他们的调校都是买菜的弱鸡车。所以我在自己的买菜车RS4里也发现了给前刹车盘通风降温的导流管，还有后轴的运动LSD。无论是高高在上的R8还是人畜无害的A3，在奥迪运动的调校下都变得异常凶猛。虽然技术路线不同，但目标只有一个：爽快！