14英寸液晶显示屏搭载最新的LEXUS Interface车机系统，界面清爽简洁，操作起来比较方便。实测运行APP或切换导航菜单均较为流畅，但在下拉界面滑屏时存在卡顿现象。人机交互方面，语音系统对于模糊语义的识别较为精准，不过语音接收指令后车机系统的反应速度仍有待提升，另外可操作功能也比较有限。
此次评测的2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版搭载2.5L自然吸气发动机与双电机组成的油电混动系统。日常驾驶过程中动力输出较为平缓，发动机启动和介入并不突兀，动力衔接相当顺畅。
标准和经济模式下动力表现类似，以保证燃油经济性为主要目标，动力输出偏“佛系”风格。运动模式下电机发力更加明显，油门踏板响应也更加灵敏。制动踏板行程合理，初段虽有一定虚位但并不会影响制动效果，中后段制动力释放更加线性，整体制动表现令人满意。
三辐式方向盘造型较为粗壮，手感扎实。转向力度适中，指向精准性也不错，日常操控比较轻松。评测车型配备了DIRECT4电子动态四驱系统，可以有效提升操控稳定性和车轮循迹性。
底盘采用前麦弗逊与后多连杆四轮独立悬架的组合，整体调校偏向舒适性，悬架对于路面的细碎颠簸处理起来十分干脆，同时隔音相较老款也更加出色。不过，在经过减速带等较大起伏路面时，后排还是会感到多余的晃动。
2023款雷克萨斯RX全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款雷克萨斯RX在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度、噪音和振动抑制均表现不错，不过整车工艺水平和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，2023款雷克萨斯RX在灯光配置、后备厢功能以及动力输出平顺性等方面表现可圈可点，但人机交互体验和巡航系统跟车距离等仍有待优化。综合来看，2023款雷克萨斯RX的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。