这台车的重量降低了接近35kg。在沿用老平台，且车身尺寸没有明显变动的前提下，一台车能最多减重30kg肯定是在某些方面做了比较大的调整。在变速箱没有变动的情况下，我们只能看向发电机和电池这两个层面。发电机的排量从2.5L缩减到2.0L（混动车型），然后电池包从镍氢电池换成了三元锂电池包。理论上来说，这两个改动对于减重的帮助电池层面带来的提升更大。
三元锂电池包1kWh的重量大概在5kg左右，而这台车很可能是用的2kWh的三元锂电池包，来替换之前的镍氢电池包；而镍氢电池包1kWh的重量，几乎是三元锂电池包的两倍，也就是10kg左右，那么2kWh的镍氢电池包换掉后，能有大约减重20kg的效果。
减重带来的好处，会让这台车更好开，更直观的变化会体现在油耗上。
排量降了，为了服务油耗
整台车硬件上最大的变动，应当就是发电机的排量缩小0.5L和电池更换成三元锂电池，以及第五代THS这几个点。先说THS系统，第五代THS没有在结构上进一步优化，更多是从电池、电机和电控每一个部件上做出了升级。
例如，整个三电系统实现了34%小型化、44%轻量化之后，电能输出提升了8%，能量损耗降低10%左右。而这套系统配合2.0L发电机使用，三电系统效率提升6%左右。而以上的升级，就是因为换了三元锂电池包带来的结构上的变化。