从镍氢换到三元锂之后，有助于油耗降低，同款第五代THS系统的雷克萨斯ES的油混车，换三元锂电池，油耗从4.85L/100km降到了4.48L/100km。三元锂电池能提供最大容量、最大功率，都要比镍氢电池有更好的表现，我们看到丰田逐步替代镍氢电池，就是为了让综合续航更长、油耗更低。
不过说实话，整体来看第五代的THS就像是给第四代THS的三电系统打了一个“升级补丁”。
然后，这套动力系统是变强还是变弱了，这个问题需要站在两个角度来回答。首先，站在性能端，排量减少了0.5L、换装83kW电机之后，系统综合功率是下降了15kW的，所以动力上的表现是变弱了。微观来看，2.0L的油混路线是选择性能和油耗的兼顾路线，向新能源方向靠拢（弃镍氢换三元锂，就是最好的例子），各位开过2.5L油混的人应该能感受到，极速性能不错，但动力响应不够好。
但是，如果站在能耗端、驾驶端的表现来看，这台车是变强了。最大功率83kW，电池用量可能就2kWh左右，所以放电倍率接近40倍左右；由于使用上了超高功率三元锂电池之后，让它在低速行驶时候有着更接近纯电车的行驶质感以及更好的平顺性和响应速度。而且还让这台车的能耗表现更好，能做到百公里4.2L/100km的油耗，比上一代车型低了0.3-0.6L/100km。