凯美瑞 油耗最新摘要
- 凯美瑞配置_油耗搭载丰田第五代智能电混双擎系统无疑是第9代凯美瑞最大的升级亮点。由2.0L发动机以及驱动电机组成的混动系统,最大综合功率145kW,零百加速进入8秒区间,更关键的是百公里油耗仅为4.2L,一箱油可以跑近1200公里,综合表现全面超越此前的2.5L纯燃油版本。可以说,第9代凯美瑞既是史上最高效混动,也是史上最具驾趣混动,将碾压式颠覆燃油车,并独树一帜成为电动化新主流选择。 查看详情>>
- 凯美瑞配置_油耗搭载丰田第五代智能电混双擎系统无疑是9代凯美瑞最大的升级亮点。由2.0L发动机以及驱动电机组成的混动系统,最大综合功率达145kw,0-100km/h加速进入8秒区间,更关键是的是百公里油耗仅为4.2L,一箱油可以跑近1200公里,综合表现全面超越此前的2.5L纯燃油版本。可以说,第9代凯美瑞既是史上最高效混动,也是史上最具驾趣混动,将碾压式颠覆燃油车,并独树一帜成为电动化新主流选择。 查看详情>>
- 凯美瑞外观_油耗_油门此次试驾的是搭载第五代2.0L智能电混技术的车型。这款车也被冠以“20万级家轿最优选”。该车最大功率达到145kW,WLTC百公里综合油耗4.2升,比同级燃油车降低30%,加满一箱油能行驶超过1000公里。它使用的是三元锂电池,实现了减小体积、重量的同时,放电能力也有了提升。 查看详情>>
- 凯美瑞油耗_前门同时针对混动车型后段加速无力,第九代凯美瑞2.0L第五代智能电混双擎系统综合功率提升至145kW,80到100公里的加速提升了15%。这样的性能表现,无论是城市驾驶还是高速行驶,都能为用户带来更加流畅和愉悦的驾驶体验。续航方面,第九代凯美瑞能加满一箱油,轻松达到续航1000公里以上,同时百公里油耗最低可达4.2升,比同级燃油车降低约30%。这样的续航和油耗表现,轻松实现城区代步一月只加一次油目标。 查看详情>>
- 凯美瑞油耗_动力_悬架尽管凯美瑞的推背感差一点,但是日常的驾驶是不是每时每刻都在超车和飙车,要那么快的加速干嘛?加速越快,压榨发动机后的耐久性就会受到影响。编辑的2.5L第八代凯美瑞用了6年,至今没出任何质量问题,市区8L油耗,而曾经在新疆自驾游1个月甚至开出了4.5L的综合油耗(不是双擎车型)。 查看详情>>
- 凯美瑞油耗_油门_排量动力方面,此次试驾的版本搭载了第五代智能电混双擎。采用三元锂离子电池组,相比上一代产品,重量减轻约44%,电芯输出功率提升15%;PCU电控能量损耗降低9.1%;电机功率提升14%,达到100kW。2.0L双擎系统最大功率145kW,百公里油耗仅为4.2L,比同级燃油车降低30%,续航超过1000公里。 查看详情>>
- 凯美瑞油耗_上市不过,若说起对智能化的研究,如今无疑还是自主品牌走在了前列。毕竟在众多传统合资车上,智能配置一直都是大家吐槽的点,而它们在这方面做得差也是行业中的共识,所以随着新能源车崛起之后,卖得更贵,智能很差,同时油耗又做不到最省的合资燃油车渐渐失去了“声量”,曾经称霸的时代一去不复返。 查看详情>>
- 凯美瑞耐用性_电机_油耗在试驾时候,车辆静音启动,起步轻快,低速行驶基本保持纯电状态,提速感强且车内非常安静,新车搭载的E-CVT系统采用了干式油底壳,传动效率更高,深踩油门,车辆在80km/h-120km/h的中后段加速也很轻松,零百加速进入8秒区间,动力性能超越同级2.0T,没有任何加速无力和拖沓的感觉,提速感更快,在高速上超车很有信心。也没有其他插电混和纯电车型高速行驶时的“失速焦虑”和“续航焦虑”,即使在冬季低温环境中,第五代智能电混双擎也没有“掉电焦虑”。全速域电混不仅让车辆行驶更安静,而且油耗更低,车辆的WLTC百公里综合工况油耗低至4.2L,一箱油最大续航可大达到1200km,如果每天行驶40km,可实现1个月加一次油。 查看详情>>
- 凯美瑞空间_导航_油耗动力方面,第9代凯美瑞搭载全面升级第五代智能电混双擎,新增2.0L混动系列,一车双电混。2.0HG混动尊贵版的145kW也显著超越了130kW的前代车型,而且在燃油消耗方面也有了显著的提升,新一代百公里油耗4.2升,较第八代的6.03升和6.24升汽油版分别降低了超过30%。 查看详情>>
- 凯美瑞动力_油耗例如某插电混动车型宣称百公里油耗1升,实际操作是纯电跑90公里,最后10公里用油,最终得出百公里油耗1升,这种算法没有意义。在宋健看来,汽车是移动物体,轻量化是节约能耗的根本。纯电动和插电式混动都比混动汽车重,只要重就意味着单位能耗大。凯美瑞所搭载的E-CVT可以实现三种驱动模式:纯电模式、混合驱动模式;发动机驱动模式,可以最大幅度实现节油驾驶 查看详情>>
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