第四代奔腾B70的车身结构在延续第一代底部双E结构的基础上，通过增加两侧车门框架及车顶的三个H形结构，大幅增强了车架的稳定性。车内底板大量使用止震片和四根横梁，进一步提高了乘员舱的强度，以应对侧方撞击。
车架的硬度对于承受强烈撞击至关重要。第四代奔腾B70的高强度钢占比达到76%，热成型钢占比22%，高强度钢用料比例远超同级合资竞品，这样的硬度和强度在紧急情况下提供了极高的耐撞性。在车辆结构中，A、B、C柱是承受冲击的关键部位，对驾乘者的保护作用至关重要。为了测试这些部位的性能，测试人员将第一代和第四代奔腾B70的A、B柱切下并送往实验室进行抗拉强度测试。
测试结果显示，第四代奔腾B70的A、B柱在主驾和副驾两侧的性能表现相差不大，这意味着在极限翻滚的过程中，驾驶员和乘客都能得到相似程度的保护。以A柱为例，主驾的抗拉强度为1325MPa，而副驾为1362MPa，表明车架能够在突发情况下有效保护驾乘者。