在百公里极速翻滚挑战中，第四代奔腾B70完成了极限漂移、空中飞车、侧立行驶等高难度动作后，又进行了360度的极速翻滚测试。测试过程中，该车型在时速100公里的高速下撞击前方两台车后发生翻滚，整个过程至少经历了四次触地。撞击后，驾驶舱的形态基本保持完好，车门仍可正常打开，车内的测试假人未受明显损伤。这一结果无疑比任何广告宣传都更有说服力。
在实际驾驶中，遇到前方突发危险时，驾驶员往往会本能地操作方向盘以躲避，这时副驾驶位置的安全风险更大。在这种情况下，保护驾驶员和乘客安全的关键就在于车架的结构。车架的设计好坏直接关系到事故时驾驶员和乘客的安全。
为了深入了解第四代奔腾B70的车架结构，有媒体在完成翻滚测试后进行了一次详细的拆车测试，对车辆的车身结构进行了深度分析。同时，他们也对第一代奔腾B70进行了拆解，目的是比较两个代次车型在安全性能上的进步和退步，以及是否存在为节约成本而降低材料和工艺标准的情况。