值得一提的是，在2挡到8挡范围内，车辆的齿比梳理更加密集。这也意味着全新普拉多的变速箱在换挡过程中，将会更加平顺、绵密。同时，在8挡高速巡航时，0.65的齿比可以让车辆转速保持在较低范围内（具体有多低需要看终传比），从而降低普拉多的综合油耗表现。
在北美官网，我们可以看到，全新普拉多在综合路况下，油耗为23mpg（每加仑汽油可行驶23英里）。我们换算一下，1加仑汽油为3.78L，而23英里约为37Km。也就是说，全新普拉多每3.78L燃油，续航里程为37Km，其百公里综合油耗约为10.2L。相较于上一代普拉多3.5L版本，全新普拉多的燃油效率的确更高一些。
综合来说，全新普拉多换用8AT变速箱，算得上是一项升级，其行驶品质、综合油耗表现都会有所进步。那么在接下来，我们便把目光聚焦于车辆的底盘与越野性能方面。
其三：全新普拉多的底盘和车身，对比老款车型有何变化？
客观来说，上一代普拉多的非承载式车身结构相对比较“原始”，但是精妙的丰田KDSS系统，为其赋予了不错的公路行驶性能和越野能力。而随着全新普拉多来临，丰田打造了全新的越野平台，并且在底盘技术方面有一定程度的进步。
