另外，全新普拉多也不是一台新能源汽车。根据北美官网资料，丰田只为驱动电机匹配了一颗容量为1.87kWh的288V镍氢（Ni-MH）电池。不过，根据笔者的预判，国产版全新普拉多有较大的可能性会采用小型化、集成化程度更好的三元锂离子电池。
基于这套混动系统，全新普拉多的综合输出马力可达330Ps、综合输出扭矩为630N·m。从动力性的角度来说，这样的性能表现，已经完全超越了上一代普拉多的4.0L自吸版本，可以轻松满足公路行驶和越野的场景化需求。
那么看到这里，或许会有车迷疑惑：“采用混动系统的全新普拉多，是否还会继承上一代、上上代车型的极致可靠性？”
仅从动力系统的原理来看，大家是无需担心这一问题的。
涡轮增压发动机和8AT变速箱的动力已经十分成熟，而且基于P2混动架构，即便是电池、电机出现故障，全新普拉多也可以通过纯燃油的形式进行驱动。所以在艰苦、恶劣的环境下，全新普拉多的可靠性不一定低于上一代车型，而且基于涡轮增压发动机，该车在高海拔地区的动力响应会更好。