这么一看，其实领克02 HATCHBACK也是同样的逻辑，思域HATCHBACK传承的是50年性能信仰，领克02 HATCHBACK则承接了领克03车队在WTCR近几年的连冠之势，可以说它的精神传承刚刚起步。
可追求省钱，也可以追求性能的咆哮
车是要买的，钱也是要省的，满足当下，也得放眼未来，混动自然是最好的产物之一，它等于给人生加上了一个调度系统，通过更加精准的对油耗的控制来帮你在存钱之路上提供点滴的助力。
本田的混动相比丰田，让你开得爽快是第一要务，单纯在能耗上面的绝对值不一定能压过丰田一头，但挂着混动的名头本身就是要比纯血统的燃油车要能省一点。
第四代i-MMD双电机混合动力系统的输出特性更接近于电驱系统，这套动力总成会比较频繁地利用EV和混动模式来行驶。
电机总扭矩315N·m，电量充足的情况之下它能带来比较畅快的起步和加速，当然它的电池容量不大，在行驶一定里程数之后，混动模式介入，系统综合功率149kW（203Ps）会带来不俗的动力表现，同时给电机充电，能量流分配基本交由系统自己来搞定。
当需要急加速的时候，能量分配给车轮多一些，给充电用电机少一点，只是平稳行驶的时候，那么给车轮少一点，给充电用电机多一些，最终能够实现4.61L/100km的官方油耗，事实上如果平时开车比较平和的话，实际油耗其实也就在这区间浮动，差距不大，符合高能低耗的印象。