更何况，即便是后排头部空间因为溜背造型而遭到了一些影响，但毕竟本田MM理念对空间的利用率放在这儿，后排也不会太过压抑，富余的腿部空间还是能找到一个比较舒服的姿势的。当然，一个身高180cm的高个儿还是会感觉到标准姿势有点儿扫头，但咱们得发挥主观能动性不是？人类的适应性还是相当给力的。此外后排座椅支持放倒，整个空间实用性以及所带来的贯穿通透的感觉也是独一份儿。
领克02 HATCHBACK主打的则是真·钢炮属性，不过相比本田思域HATCHBACK动力的多样性，它提供的是更接近原始质感的驾驶风格，高效的前轮驱动，动力组合有Drive-E 2.0TD T4发动机和7DCT湿式双离合变速箱和2.0TD涡轮增压发动机+爱信8速自动变速箱的动力组合，前者最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速7.8s，后者最大功率187kW，最大扭矩350N·m，百公里加速6.2s，基本上一脚油门就可以燃起来。
回过头来，你可以看到领克02 HATCHBACK的实诚，作为两厢车领域的后来者，它才是真正的钢炮之魂继承者，在发动机的配装上从未缩水过，动力推出顺序先高后低，怎么说也是一台2.0T发动机，硬核的印象一下就有了，消费者对它会有一个直观的印象，它省油，但它更注重输出，更何况当你想到“中国钢炮”这个名词的时候，第一时间想到的就是它。
更何况，买它也不需要试错成本，领克品牌是吉利汽车的高端矩阵，它的高端在于性能与运动性上，在2023年还想要买两厢车的用户，十有八九就是冲着性能来的，这就是领克02 HATCHBACK能够脱颖而出的根本原因——它享受到了赛事夺冠的红利，同时也用自己的产品给消费者足够的情绪冲劲，出手即是巅峰。
座舱无论大小，依然能打
当你决定选择玩乐和享受的时候，思域HATCHBACK的性能还是比较能满足你偶尔想要狂飙一把的小心思，当你决定在玩乐之后决定回归家庭，那么思域HATCHBACK会用专业的人机工程学来告诉你家用还是本田香。
这其实也是思域HATCHBACK的取胜之道，相比更加偏向家用的三厢版，它的定位其实更加模糊一点儿，给实现信仰的道路来上一个缓冲，毕竟车作为典型的高使用频次且损耗较低的单一商品，还能够提升日常生活的幸福感，必须得买。
既能解决冲动是魔鬼的问题，也能解决冲动之后对日常生活的补足，可以说赢麻了。
此外，从它的外观设计上的一些细节调整，也能看出来这台车的小心思，它提供了一个蜂窝状的进气格栅，虽然也就是小修改，但瞬间整台车的精气神就不一样了。
另一个加分项是车尾部分，上一代的两厢版本在车尾的塑造上基本上就是“萧规曹随”，这一代的HATCHBACK产品则重点强化了尾部的感官，左右两侧是回旋镖造型的灯组，中间再加上一个贯穿式设计，让整体性更好，而且也更加有日规车的审美风格，假如你再去改一个中置排气，立马感觉距离自己的梦想之车又更近了一些。
或者说，CIVIC TYPE R是信仰，它为思域HATCHBACK建设了一个非常强大的护城河 ，让它在消费者做出两厢选择的时候，少了许多对手。
在空间方面，领克02 HATCHBACK就更加纯粹一些，买个钢炮回归家庭的难度更高一点儿，不过你的长腿虽然没法翘起来二郎腿，但座舱材质的触感和营造出的高端视觉效果还是能让家人更舒服。