目前来看，在三电上没有什么明显的硬件配置“阉割”。但结合上面说的，保证续航要考虑到能耗的表现，可能会有在后置电机上对功率进行降低的操作，来保证这台车的能耗优化，尤其是在高速域的能耗表现（极速降低，也会对能耗有优势）。
不过，从外形设计上来讲，方正的造型设计，对风阻是极为不友好的，而风阻又会对续航产生影响，看看这个点iCAR V23来怎么平衡吧。
纯视觉智驾，跑通城区NOA？
关于这台车的三电系统，大概就是如此，硬件还是奇瑞那一套，这是它的优势。要在这么小的产品上做出什么花样来，的确挺难的，但如果能保持和iCAR 03差不多的三电实力的话，其实也算得上是一种成功，对于集成化、小型化以及电机电池的散热能量，都是一种考验。
这台车更多看点，其实是智能化层面。
已经公布的iCAR V23的官方图片中，无论是从侧面、正面，都没有看到“激光雷达”的剪影，而且公布的局部特写中也没有出现激光雷达这个配置。基本可以肯定，这台走极致性价比路线的产品，不会有激光雷达这个配置。