再来看以零跑C11为例的增程系统车型。其搭载的电动机最大功率200kW，峰值扭矩也去到了360Nm。数据不错，但核心问题就是增程车的发动机，不参与直驱。有电的时候，可以获得不错的动力，馈电状态下零百加速就不知道得几秒俱乐部了。同时馈电油耗也是一个比较让用户难受的问题。
使用纯电EV车型的朋友们，经常会面临后排乘客晕车的烦恼。这台长安UNI-Z搭载了新蓝鲸动力的无极传动技术，确保了驾驶的丝滑平顺，发动机与发电机的完美匹配。其电驱的舒适感消除动力驱动的顿挫，解决了后排乘客的晕车问题。同时长安UNI-Z搭载的发动机使用了长安最新蓝鲸动力HE 15发动机。关注CTCC的朋友们，应该对长安汽车蓝鲸车队并不陌生。在各种赛事里，蓝鲸动力发动机都是车队取得冠军的制胜法宝。150mJ高能点火、16:1高压缩比、等一系列先进技术，都在这台发动机上加载。同时还可以实现43.31%超高热效率，这也意味着长安UNI-Z有着5.15L/100km超低馈电油耗，正是凭借着这台发动机长安UNI-Z不仅能解决市面上混动车型动力输出、平顺性等棘手问题，还能把燃油的经济高效发挥到极致。
纵观几个市场常见的车型和混动系统，长安UNI-Z通过搭载长安自主研发的iEM智慧高阶控制，行业内首次将ECMS算法量产，使长安UNI-Z可实现插混和增程驱动一套动力两种选择模式。比如市区通勤，采用强制增程模式驱动，可带来纯电驾乘舒适性。高速行驶时，又可以一键切换插混模式，油和电一起参与驱动，动力性能更好，加速更畅快。