新势力品牌零跑的这台C11，在设计就会和传统日系品牌有明显区分。新能源的设计风格，简洁流畅，下方一小条的进气格栅的设计，让整个封闭式的中网造型更为时尚新潮。侧面线条也是流畅立体，空间尺寸也是相对优势。
比亚迪宋系列产品，今年的荣耀版延续了Dragon Face 2.0设计语言。前脸采用了全封闭式设计，更符合新能源汽车的定位。此次改款的重要改变在空间上，整体尺寸比之前车型有所增加。
当然外观最为吸引我的还是这台长安UNI-Z。在UNI家族的无边界中网的传承下，引力序列的前卫科技的设计语言，又一次得到完美地诠释。参数化点阵设计装饰在中网上，如璀璨明珠一般。车身侧面则采用更锋利的线条进行切割，在拥有更低的视觉中心同时，也凸显了其先锋且科技的属性。多条幅的轮毂样式也很前卫。
作为一款紧凑级SUV，长安UNI-Z有着同级别最长的2795mm轴距，而且0.878同级领先高宽比也让后排乘坐空间更加宽敞舒适。比起丰田锋兰达来说，轴距和长宽高都要大得不少，空间上有绝对优势。比起比亚迪宋PRO来说，轴距也长了80多mm，第二排空间会表现得更好。零跑C11已经定位中型SUV，三维尺寸和轴距比紧凑级还是大一些。跨级对比空间的意义不大，入门版车型价格也要去到了14.88万元，高配车型更是要价格来到了18.58万元。
长安UNI-Z智慧座舱buff满满。车外智慧语音交互、人脸识别系统、GRS手势控制系统2.0、14.6英寸科技中控大屏等，都有配备。长安UNI-Z采用了方舟架构底盘，低刚度悬置设计，双层静音玻璃，超30处隔吸声材料。一台紧凑级插电混动SUV能有这样的配置，十分难得了。
总结：
综合对比来看，长安UNI-Z从动力、智能辅助驾驶，到外观空间、内饰配置，都全面碾压三款竞品。其搭载新蓝鲸智电iDD动力系统，实现插混和增程驱动双模式选择，兼顾了高效和经济。智能辅助驾驶系统全系标配，确保安全无高低配之分。外观设计独具风格，展现长安精湛设计功底。此外，超大空间，更是像把“头等舱”搬进了车里。前些天长安公布的UNI-Z先享价仅为12.79万-13.49万元，在同级竞品中也是诚意满满。3月28日长安 UNI-Z就要迎来正式上市，我们也期待最终价格。