在安全上，深蓝首先确认电芯的设计是高安全的。比如其采用了纳米纤维隔膜技术，将电芯的耐高温能力从150℃提升到200℃，可以控制热失控范围。通过高稳定性单晶掺混技术，将正极材料的热稳定性提升12%，“这是让电芯实现本真安全的一些核心技术。”邓承浩说。此外，在制造上，深蓝制造的电芯不良率低至PPB级（十亿分之一不良率），而行业通常采用的百万分之一标准。
在电池整包方面，通过使用车·云AI机器学习智能诊断算法群，电池安全预警准确率≥99.9%。在机械安全上，通过内嵌式设计/多层防护，实现3 倍于 C-IASI 强度测试通过。在软件安全，使用了ASIL C/D确保不出现滥用，这都是主动性的做法。“即使一个电芯出现问题，我们也确保电芯安全。我们采用疏堵结合的方式，确保安全。”邓承浩说，“在‘疏’方面，就是一个电芯出现问题要快速把它的温度气压、异物排出去，我们有很多技术在做这个。而在‘堵’上，当一个电芯出现问题确保周围的电芯不受影响。”
“我们单车用了500-1000元的成本，让十亿分之一的可能变成不可能。”邓承浩说。
当然电池高效性也是重点。金钟罩电池2.0采用新的CTP/CTV 2.0，最高的集成效率提升到了86%，体积利用率提高2.9%，电池包Z向空间降低 11.9mm，这可以让用户车内的额空间感知更好。用邓承浩的话来说就是提升了“得房率”。而在补能上，2024年起深蓝超级增程将有序升级3C充电，即30%~80%SOC充电时长15min。这里面有了大量离子通道加速技术，比如，超导离子矩阵垂直离子通道、快充电解液、多层梯度涂布等。
充电快，也得益于全球首创宽温域微核高频脉冲加热技术，冰冻天气可迅速加热电池，让电池达到最佳工作作态，降低电池冷衰减，续航更长。据邓承浩介绍，深蓝电池充电温度兼容区间从-30℃～-10℃扩大至-30℃～0℃，动力性提升55%，而充电时间缩短30% ；在-30℃情况下，电车从0%-80%SOC快充时间缩短40min。