邓承浩认为，在汽车向纯电发展的道路上，混动和插混都是“油+电”，而增程是“电+油”，因此在电动化上程度更高。他认为，增程是目前解决续航焦虑和补能便利性的最佳方案。而为了保留电驱动带来的驾驶感和车内静谧性，深蓝也放弃了在增程上使用发动机直驱。
这是是因为深蓝汽车判断说，电动车发展不是把发动机干掉，而是至少在相当长的一段时间发动机都将是电车时代的好搭档。他指出，从现实来看，电动车存在续航焦虑、补能不变、电池安全、电池衰减、成本高和保值率低等6大痛点，与此同时也有加速性好、静谧性好等优势。深蓝汽车注意到，电车的6大痛点实际上都和电池相关，而消费爽点都和电驱相关。
邓承浩把这比喻成一支足球队，作为前锋的电驱冲得很猛，但作为后卫的电池状态不好。而面临这种情况，目前业内有三种解决方案：其一，是不断更换后卫，也就是换电模式。其二，是战术指导后卫，就是自建超快充。而第三种就是加装发动机做增程产品，因为在内燃机诞生后一百多年时间中其表现一直很稳定。“发动机和电池的协同对新能源汽车下一轮发展非常重要。”邓承浩说。
