其实制造一辆经典的越野车，需要长时间的产品验证和深厚的技术底蕴，可以说是先有越野车，后有各方面折中的SUV。就拿本次北京车展上正式上市的福特烈马来说吧，它诞生于1966年，是首款定义Sports Utility概念的越野车，把曾经干重活的糙爷们儿变成了更有生活气息和自由精神的享乐工具，积极推动了后来承载式SUV品类的诞生。
国产福特烈马的2.3升EcoBoost“沃德十佳发动机”，202kW的最大功率和429N•m的峰值扭矩，比数据吹上天的电动机来得更有质感，更能激起车主征服欲望，配合仅重106公斤的全铝壳体10AT变速箱，不但越野时丝丝入扣，城市驾驶也能行云流水。
在被称为“地表最虐赛事”的BAJA越野拉力赛中，福特烈马累计32次夺冠，拥有纯正的越野拉力赛血统和硬核实力，与展馆中其他“方盒子”相比，烈马确实更专业、更强壮、更纯血一些。
除了上山下河，你买越野车干啥？前面讲了这么多有关于越野车的话题，很多“方盒子”的准车主们都会反驳，我不需要上山下河，只需要开着它出去玩，混动甚至两驱就够用了，我更在乎方盒子在城市通勤时候更省油。我只能说，您还不明白为啥越野车被圈里人称作“钢铁鸦片”。