42500N.m/°扭转刚度这个东西并不是一串冰冷的数字，扭转刚度高可以提高侧翻时座舱的完整性，同时在过弯时能够减少侧倾，提升车尾的响应性，最终提升车辆的操控性能。作为参考，深蓝S7并没有提供抗扭刚度的参数，但从官方披露的70%高强度钢的参数来看，预计抗扭刚度没有C10好。
智驾：硬件堆满，OTA升级潜力大
在智能驾驶辅助方面，智驾版零跑C10的硬件在同价位没有对手，全车感知硬件高达30处，包括128线程激光雷达x1 、超声波雷达x12、毫米波雷达x5 、环视摄像头x4、有区摄像头x4、前视双目摄像头x1 (含2个摄像头)、人脸识别摄像头x1 、后视摄像头x1，通过这些硬件加上零跑的算法，可以实现NAP高速智能领航、AEB自动紧急制动等25项智能驾驶辅助功能。
其实在笔者看来，零跑C10的英伟达Orin-X芯片+激光雷达的方案的潜力不止于此，后期通过算法迭代和OTA升级后，完全有机会实现城区高阶NGP驾驶辅助，这也是零跑C10设计初衷之一-用软件来定义汽车，所以硬件方面一定要留出很多冗余。