至于P4电机，位于后轴，与发动机不在同一轴上，它的工作跟传统的没啥区别，主要还是驱动，在这里就不过多解释了。当P2.5电机、P4电机，加上发动机之后，组成了Hi4的三动力源双轴分布的混动“新构型”。除此之外，Hi4还有两个亮点，即iTVC智能扭矩矢量控制系统和两挡机电耦合单元，前者的作用是对前后轴扭矩进行分配及动态调节，后者的作用是协助发动机实现近全速域的直驱工况。
花了那么多的篇幅从结构上去解读Hi4，可能大家更愿意去看它的实际表现。那Hi4“上车”后有哪些表现？
其实长城Hi4匹配两款发动机，即1.5L/1.5T两款混动专用发动机。目前，搭载在枭龙MAX上的是Hi4采用的是1.5L混动专用发动机，有着最大功率80kW、峰值扭矩135牛·米的参数，结合前后电机后，系统综合功率为205kW，扭矩585牛·米。
小编在上文说过，长城Hi4的全称是Hi4智能电混四驱系统，而在表现上便是围绕智能，通过智能调整实现三擎九模：纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。
