需要强调的是，“子弹车”重2150千克，约为国标2.3倍；速度为国标1.2倍。经计算，由此产生的撞击势能约为国标的3.3倍。换句话说，领克08是以远超“国标”的水准去进行这次碰撞测试的，充分展现出领克对于“安全责任”的重视。
最终，面对这样的“超纲挑战”，领克08交出了一份极为优秀的成绩单。
碰撞发生后，乘员舱上下部变形均为0.4cm，低于测试标准的7.5cm，并且整体结构完整性较高，碰撞后A柱、B柱未出现结构性失效，铰链柱未发生撕裂，并且未出现假人脚被卡住，能够正常移除，顺利通过车辆结构考验。
正侧面气囊及安全带及时点爆，对乘员起到有效保护作用；座椅未失效、未发生明显位移，车门也能够正常打开，未出现分离，并且假人伤害值符合NCAP高性能限制要求。
不仅如此，领克08电安全和事故后救援层面的表现更加突出。碰撞发生后，双车电池包均未受损，高压系统自动断电，任何车载充电储能系统零部件均未侵入乘员舱，30分钟内未有电解液泄漏；同时，车载紧急呼叫系统E-call也能够正常接通，识别车辆信息与事故发生位置，碰撞后车门能够主动解锁，最大程度上为后续救援降低时间成本，留出生命通道。