小鹏X9 方案最新摘要
- 小鹏X9虽说超充方案与换电方案是两条不同的技术路线虽说超充方案与换电方案是两条不同的技术路线,但并不代表只能二选一!其实超充、换电并不冲突,比如此前亮相的蔚来ET9,既采用了900V高压平台,同时也支持换电方案。若小鹏加入“换电阵营”,大概率也会采用超充+换电的方案,那么这套组合会是纯电车最终的解决方案吗?让我们拭目以待吧! 查看详情>>
- 小鹏X9元戎启行还展出了首款基于IO平台的解决方案同时,元戎启行还展出了首款基于IO平台的解决方案,方案采用NVIDIA DRIVE Orin-X系统级芯片,200+TOPS算力,1颗固态激光雷达,11颗摄像头,行泊一体,基于导航地图,可实现全域、全时、全场景的智慧领航辅助驾驶功能,具有极佳的综合性能。据透露,基于此方案,元戎启行已与国内某头部车企展开量产合作,数款合 查看详情>>
- 小鹏X9采用何种智驾方案采用何种智驾方案,更多决定了车企的智驾能力进化水平,对于每一个车主用户而言,智驾体验的好坏,又会是这些智驾方案的终极试金石。 查看详情>>
- 小鹏X9由于智驾方案依旧处于to B领域另外在地图方面,高清地图对于自动驾驶车辆收取的服务费达到700-800元/年,由于智驾方案依旧处于to B领域,地图产品的成本将会融入到智驾方案中,这也是车企们卷无图驾驶的原因之一。由于地图模块涉及到导航与辅助驾驶,地图成本几乎不容易规避。高德将地图服务费降低至每年100元/辆,如果英伟达方案维持在这个水平,智能驾驶方 查看详情>>
- 小鹏X9从高精地图解决方案到轻地图再到现在的无图方案智驾系统的发展速度远远超过了我们对它的感知,当几乎所有车企都在考虑这一领域的发展时,小鹏已经走在了前列,从高精地图解决方案到轻地图再到现在的无图方案,经过层层的迭代,小鹏在今晚兑现了自己的诺言:在2024年,小鹏定下目标,实现XNGP在全国主要城市路网(含1-4级道路)全覆盖。 查看详情>>
- 小鹏X9并提出了小鹏自己的解决方案——下一代电驱系统采用更高效的不仅如此,此次发布会上何小鹏还非常敏锐地提出了电动车在高速工况下,电耗过高的产业通病,并提出了小鹏自己的解决方案——下一代电驱系统采用更高效的电磁方案,在120km/h高速行驶时综合效率突破93%。此外,进一步优化的碳化硅方案,在保证动力效能的同时减少50%关键成本。当然这次发布会上还公布了诸如新车X9,两款飞行汽车方 查看详情>>
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