智驾系统的发展速度远远超过了我们对它的感知，当几乎所有车企都在考虑这一领域的发展时，小鹏已经走在了前列，从高精地图解决方案到轻地图再到现在的无图方案，经过层层的迭代，小鹏在今晚兑现了自己的诺言：在2024年，小鹏定下目标，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖。
智能化的深入，小鹏提出了“AI定义汽车”，相比过去“软件定义汽车”，AI加入了更多“类人”的元素在里面，包括在数据的采集，操作的逻辑以及大模型的建立上，都将进入到一个新的高度。基于此，小鹏发布了XNET2.0，XEEA3.5，以及加入了XGTP灵犀大模型的全新智能座舱XOS天玑等。
在此次科技日上，小鹏X9也率先亮相，并将在广州车展上正式发布，新车车长5米3，采用扶摇架构，承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等「扶摇」架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。
最值得小鹏车主们激动的当属Pro与MAX开启架构同源，新款的G9，G6，P7i的Pro版本底层架构与MAX同源，这一操作将大大增强Pro车主在驾驶辅助领域的性能，包括高速NGP，LCC，ACC等性能。
不过，我更期待的是，在后续的OTA升级中，小鹏无图方案的逐步开放后，能否让Pro版本的车型也可以适用无图的领航辅助。
除此之外，作为率先使用一体铸造的中国品牌，小鹏已经实现了前后一体式压铸技术，接下来小鹏已经在考虑下一代CIB+中地板的一体压铸技术，如果该方案成功落地，整车制造成本将进一步降低10%-30%，续航能力提升5%。
同时，领先行业的下一代电驱系统采用更高效的电磁方案，在120km/h高速行驶时综合效率突破93%，突破当前业界“天花板”。此外，进一步优化的碳化硅方案，在保证动力效能的同时减少50%关键成本，让用户以更优价格享受更高性能的产品。
二、未来出行方式
在此次科技日上，小鹏再一次拿出了自家的飞行汽车，作为新一代的飞行汽车，看到小鹏的解决方案与思考后，不得不佩服小鹏的创造力。