小鹏X9 车身最新摘要
- 小鹏X9“一体成型车身”的优缺点明显“一体成型车身”的优缺点明显,优点为可以提高生产效率、降低成本、集成度高、提高续航、操控性和安全性。缺点也非常直接,就是维修成本会提高。遇到碰撞事故,原本可能更换零部件就可以解决的问题,“一体成型车身”可能就需要更换整体结构件。值得注意的是,“一体车型车身”的铝合金件损坏了,是无法进行钣金修理的,只能进行更换。 查看详情>>
- 小鹏X9采用换电方案的车型就无法用CTB车身电池一体化技术不过换电虽好,但也并非完美。首先是车辆本身,采用换电方案的车型就无法用CTB车身电池一体化技术,因此在车身扭转刚度、空间利用率有着天然劣势。其次是在资金层面,换电站的建设是“重资产”模式,对于厂家的资金压力会更大,覆盖范围也只能慢慢来。最后就是用户层面,至今仍有很多用户会认为,换电会把自己的新电池换成旧电池,因而无法接 查看详情>>
- 而且小鹏X9这款MVP车型在造型设计上既没有落入俗套车身侧面在车而且小鹏X9这款MVP车型在造型设计上既没有落入俗套,也没有出现一些莫名其妙的槽点,车头前脸采用了家族贯穿灯光风格,车身侧面在车辆收尾部分搞出了倾斜样式,而且整个车顶有悬浮车顶效果,这确实和丰田埃尔法那种相对传统的MPV车型感觉不一样,给消费者带来了新鲜感,而且并不像理想mega那样造型很有争议。 查看详情>>
- 小鹏X9车身从侧面也能找到相似的地方车身从侧面也能找到相似的地方,流线型车身线条勾勒出动感十足的轮廓,搭配上隐藏式门把手、19英寸低风阻轮毂,不仅美观,更增强了车辆的稳定性和操控性,同时还配备侧滑门,提升实用性。尾部同样适用贯穿式尾灯设计,并且为了凸显年轻化还加入了溜背式设计,这在MPV车型中比较少见,整体的辨识度还算不错。 查看详情>>
- 小鹏X9而车身侧面看有悬浮车顶效果而车身侧面看有悬浮车顶效果,特别是搭配后排隐私玻璃,高级感是不错的。比较有意思的是车顶延伸到车身D柱位置变成了斜坡,这在MPV领域确实比较少见,因为倾斜处理会牺牲掉一部分空间,但这样做确实感觉更流畅了。 查看详情>>
- 小鹏X9的车身长度达到了5293mm作为一款中大型MPV,小鹏X9的车身长度达到了5293mm,轴距为3160mm,算是一个实打实的大家伙。然而从车侧看去却没有那么笨重,那是因为A柱和D柱都形成了很大倾斜较低,看上去就像是被切了一刀,这样的设计即可以降低车身风阻系数,也不会影响车内空间。车身多处都采用熏黑设计,配合悬浮式车顶赋予车身更强时尚运动感。 查看详情>>
- 小鹏X9在车身工艺和细节做工上都彻底颠覆了人们对MPV“不够安全相较于传统MPV车型车身结构,小鹏X9在车身工艺和细节做工上都彻底颠覆了人们对MPV“不够安全”的传统认知。小鹏X9采用2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,最大压铸力可达12000吨, 查看详情>>
- 小鹏X9的造型设计流线型车身小鹏X9的造型设计,犹如一艘刚刚从未来驶来的星际飞船,充满了未来感和科技感。流线型车身,借鉴了飞机设计中的空气动力学原理,赋予车辆极佳的操控性和实用性能。车头的LED大灯,如同宇宙中的两颗星辰,闪耀着无尽的光芒,彰显出小鹏X9的高科技特质。车身颜色方面,小鹏X9采用了暗夜黑、星芒金、新月银、星云白四种配色,仿佛将驾驶者 查看详情>>
- 小鹏X9是因为角度再大的话车身又得加宽了解决方案就是一体化压铸和超级紧凑的后电机以及H臂多连杆的后桥解决方案。至于H臂要做后轮转向,只要设计好硬点和衬套的材料,都不是大问题。5度还不是极限,是因为角度再大的话车身又得加宽了。 查看详情>>
- 小鹏X9使用了大量的平直线条车身侧面车身侧面,小鹏X9使用了大量的平直线条,因此整个车身看上去棱角分明。特别是前后风挡的倾角很锐,再加上黑色的A、B、C、D柱,少了传统MPV的油腻,多了几分未来MPV的科幻。犀利线条使得小鹏X9的风阻系数为0.227Cd,由此带来的是更远的续航里程和静谧性表现,原来MPV也可以做到如此“安静”。车身尺寸方面,小鹏X9的长 查看详情>>
- 小鹏X9在车身工艺和细节做工上都彻底颠覆了人们对MPV“不够安全相较于传统MPV车型车身结构,小鹏X9在车身工艺和细节做工上都彻底颠覆了人们对MPV“不够安全”的传统认知。小鹏X9采用2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,最大压铸力可达12000吨, 查看详情>>
- 全新的小鹏X9采用了独特的外观设计车身侧面线条干练回顾一下,全新的小鹏X9采用了独特的外观设计,内部豪华感的塑造同样出色。车身侧面线条干练,悬浮式车顶设计增添了时尚感,而电动侧滑门的运用也提升了便利性。根据之前公布的信息,小鹏X9的尺寸为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm。动力方面,新车搭载了一台235千瓦的单电机,同时可选择235千瓦/135千瓦的 查看详情>>
- 小鹏X9以其卓越的车身尺寸和座位布局作为一款MPV车型,,小鹏X9以其卓越的车身尺寸和座位布局,重新定义了舒适与豪华的界限。2+2+3的布局,让每一位乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验,让家庭出行或商务用车成为一种纯粹的享受。 查看详情>>
- 小鹏X9车身侧面也有不少设计亮点为降低风阻系统,引擎盖和前挡风玻璃几乎处于同一曲面,这点跟理想MEGA有几分相似,只不过看起来没有它那么夸张而已,更容易让人接受。车身侧面也有不少设计亮点,整车车身长度达到了5293mm,车身表面加入不少干净利落的装饰线条。 查看详情>>
- 小鹏X9也同样不含糊采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构安全方面,小鹏X9也同样不含糊,采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,全球量产最大12000T后压铸机,车身扭转刚度达到46000N·m/deg! 查看详情>>
- 小鹏X9在车身工艺和细节做工上都彻底颠覆了人们对MPV“不够安全相较于传统MPV车型车身结构,小鹏X9在车身工艺和细节做工上都彻底颠覆了人们对MPV“不够安全”的传统认知。小鹏X9采用2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,最大压铸力可达12000吨, 查看详情>>
- 小鹏X9在车身结构上也下足了功夫除了智能驾驶系统外,小鹏X9在车身结构上也下足了功夫。它采用了行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,具有46000N·m/deg的整车扭转刚度。这种设计不仅提升了车身强度和安全性,还为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。小鹏X9重塑了MPV的安全性能标准,成为了最“刚”的MPV。 查看详情>>
- 小鹏X9采用2000MPa笼式车身还有安全部分,小鹏X9采用2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。 查看详情>>
- 小鹏X9车身侧面车身侧面,新车采用短前后悬的车身设计,无边框车门搭配悬浮式车顶的设计,进一步提高了车身的设计感和简约感,还配备了隐藏式门把手、低风阻轮圈等,有利于降低车身风阻。 查看详情>>
- 小鹏X9采用2000MPa笼式车身另一个能提升驾控的是车身刚性另一个能提升驾控的是车身刚性,小鹏X9采用2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,最大压铸力可达12000吨,整车扭转刚度达46000N·m/deg,安全和驾控两手抓。 查看详情>>
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