旭豹 动力最新摘要
- 旭豹力求在各个动力单元都有最大效能的发挥值得一提的是,这款发动机的设计目标并非仅仅是提升单个发动机的性能,而是希望将传统内燃机与电驱动单元进行进一步整合,力求在各个动力单元都有最大效能的发挥,同时希望多燃料匹配和应用,这种综合考量的设计理念可以说十分具有前瞻性,同时也对企业十分具有挑战性。 查看详情>>
- 这款旭豹的调教主要在前段以及中段动力系统发生了较大的变化动力系统发生了较大的变化,由原先水平对置2.0L的发动机升级成了FD25Di水平对置发动机。这款2.5L的自然吸气引擎最大功率124kW,峰值扭矩252N·m,匹配的是CVT无级变速箱。这套动力系统更适合在城市中驾驶,为什么这么说?这款旭豹的调教主要在前段以及中段,由于CVT变速箱的平顺性,不管是起步还是中速状态下超车 查看详情>>
- 旭豹这台车搭载的是2.5na➕cvt的动力总成这台车搭载的是2.5na➕cvt的动力总成,平顺性和动力响应都还不错,起步足够平顺低速和高速再加速的动力响应虽然不算特别快,也算是挑不出什么毛病,当然和cvt天花板chr比起来还是差了点。这套动力总成我觉得最大的硬伤是动力表现实在太差了,0-60加速还算是勉强够用,过了60之后基本上没什么加速感受了,体感01加速在11 查看详情>>
- 旭豹具备了比普通家用SUV更高的脱困能力动力分配响应极快说到斯巴鲁,全时四驱系统必然是绕不开的话题。其强大高效的四驱系统X-Mode有双模式,动力分配响应极快,在极限状态下是可以将接近100%的动力的输入到前桥或者后桥上,配合上X-Mode的高效限滑,以及离地220mm的高底盘设计,旭豹具备了比普通家用SUV更高的脱困能力。 查看详情>>
- 旭豹但平顺、线性的动力输出对于一台斯巴鲁而言,驾驶感受永远是它的招牌卖点。169马力的2.5L水平对置自然吸气发动机,配合CVT无级变速器,尽管参数平平,但平顺、线性的动力输出,无论是何种工况下都会让人感到心旷神怡,如果能将CVT变速箱换成AT,那么这种感受会更上一层楼。相对的,不太激进的动力调校带来的是优秀的能耗表现,在进行了以高速为主,非铺 查看详情>>
- 而旭豹车身重量只有1.5吨所以动力上完全不用担心这台2.5L发动机在傲虎上的表现都不弱,而旭豹车身重量只有1.5吨,所以动力上完全不用担心。这台发动机的峰值扭矩出现在中高转,在傲虎上起步时要略微加油,在这里感觉会更轻松些,轻点油门即可轻松推出。正常驾驶,发动机转速提升非常线性,与油门的深度有着极显著的对应关系:1/3以内油门,转速控制在3000rpm以内,加速平稳柔 查看详情>>
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