腾势N7 刹车最新摘要
- 腾势N7比如没有转向柱依然能够转向、没有刹车盘也能够减速刹车……在今年初比亚迪梦想日现场,我们也通过仰望U8,看到了一些比亚迪关于整车智能的构思和达成技术,比如没有转向柱依然能够转向、没有刹车盘也能够减速刹车……更多技术的出现,再结合比亚迪出海计划的不断扩张,或许下一个700万辆,会在更短的时间内实现,最后,希望有更多像比亚迪这样的国产车企出现,让中国汽车制造规模化的更上层楼。 查看详情>>
- 腾势N7一是跟车刹车的能力在堵车的时候,最考验NOA的就是两个,一是跟车刹车的能力,就是跟车的时候,能不能匀速平缓的起步,能不能及时的反应,然后刹车的时候,能不能及时的反馈,以及匀速的刹车。 查看详情>>
- 腾势N7的表现跟车刹车啊腾势N7的表现,还是比较OK的,基本上都达到了一线梯队的水平,像车道保持啊,跟车刹车啊,都还是比较精准,而且在刹车的时候,也还是相对比较匀称,没有说出现特别突兀的情况。 查看详情>>
- 虽然腾势N7自己也主动刹车导致驾驶员介入刹车第三次介入发生在30分钟左右,三辆测试车依次错列排开等待右转(没有右转专用灯,因此需要车辆自己识别右转时机)。测试车辆位于最右侧但是留有空隙,依次起步后后方车辆认为前面的测试车起步太慢导致效率偏低,因此两辆车选择了直接右侧超车甚至是别车,导致驾驶员介入刹车,虽然腾势N7自己也主动刹车,但为了安全还是选择主动介入(实际道 查看详情>>
- 腾势N7这台车不需要转向柱和刹车片还有两个特别的创新也很值得关注,其一是易四方概念车,通过四电机的精密控制,这台车不需要转向柱和刹车片,即可实现转向和刹车的操作。也就是说当刹车出现问题的时候,依然可以保障车辆能刹住。 查看详情>>
- 腾势N7并现场展示了没有刹车片、没有转向系统的前提下其实在去年广州车展期间,比亚迪还发布了易四方概念车,并现场展示了没有刹车片、没有转向系统的前提下,车辆还能自动刹车和转向的技术表演,也是其整车智能的重要组成部分。 查看详情>>
- 腾势N7酷车哥才粗略理解了为什么易四方在没有刹车和刹车盘的情况下在昨天的现场,酷车哥才粗略理解了为什么易四方在没有刹车和刹车盘的情况下,也能做到制动。那是因为电机会像目前有些电车上的动能回收一样拖拽车辆,并且做到精确控制车辆的行进。当然,比亚迪说,这并不是真的不要传统的机械刹车系统,而是要给车辆做一个“安全冗余”,也就是说,在车辆没有刹车的情况下,也能很安全。“银行里的存款可以不用 查看详情>>
- 腾势N7翻译过来就是“自动紧急刹车系统”实际上AEB也并不是新技术,AEB是英文名Autonomous Emergency Braking的简称,翻译过来就是“自动紧急刹车系统”,也被称为主动刹车,属于主动安全辅助系统。 查看详情>>
- 腾势N7加上预留的刹车距离很长就测试结果来看,能发现比亚迪的AEB系统已经足够应对大多数的突发场景了,哪怕是在高速场景下也能正常识别并紧急刹停,加上预留的刹车距离很长,可以推测比亚迪的AEB系统拥有一定的冗余感知能力。并且智驾系统可以不断进步,比亚迪的AEB能力估计也会随着技术增长而升级进化,比亚迪车型的主动安全能力应该也会有提升。 查看详情>>
- 腾势N7但主动刹车系统乃至所有驾驶辅助系统本身是有价值的但主动刹车系统乃至所有驾驶辅助系统本身是有价值的,特别是现在车多人多,而且在新能源车时代,电动车的电机爆发力强起步快,在市区拥堵路段行驶的时候,更考验驾驶者的技能和判断力,如果有了响应灵敏的主动刹车,的确可以降低车辆碰撞、人员伤害的交通事故量,这是正向的技术发展。 查看详情>>
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