ZR-V 致在 发动机最新摘要
- ZR-V 致在全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷技术周末不赶海时,体验下都市丽人的周末日常也是不错的。在拥堵的城市道路行驶,开着ZR-V致在e:HEV每次都很安心,全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷技术,确保燃料与空气混合的更加均匀,从而保证燃料更加高效地燃烧,达到世界顶尖水平41%的最大热效率可不是开玩笑的。出门city-walk,下午coffee-talk 查看详情>>
- ZR-V 致在拥有媲美3.0 V6发动机的动力输出精致出行生活的魅力,不止是细节带来的温暖惬意,更有精致操控带来的畅快恣意。致在e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统,加速时可爆发315N·m最强扭矩,拥有媲美3.0 V6发动机的动力输出,带来远超同级混动SUV的爽快加速体验,搭配Honda Architecture新架构,操控过弯更加丝滑,体验极致驾驶乐趣。在高 查看详情>>
- ZR-V 致在燃油版搭载1.5T发动机动力方面,燃油版搭载1.5T发动机,发动机最大功率134kW,最大扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱,最高车速192km/h,WLTC综合油耗6.96 L/100km。混动版本搭载第四代i-MMD混动系统,全系标配2.0L发动机+电动机组合,其中发动机最大功率105千瓦(143马力);最大扭矩182牛·米。 查看详情>>
- ZR-V 致在ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车简单来说,ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车,即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗,高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶,ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略,直到电池组电量不够,启机充能并驱动车辆。 查看详情>>
- ZR-V 致在不仅传承了高水准的“运动级别”发动机可以说,这一次本田ZR-V致在,不仅传承了高水准的“运动级别”发动机,更是在车子外观和内饰上下足了功夫,为车友带来了由内而外的全新运动感体验。 查看详情>>
- ZR-V 致在配备全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造,在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上,调教出了极富乐趣的驾控性能。搭载了本田第四代i-MMD混动系统,配备全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率,驱动 查看详情>>
- ZR-V 致在2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105随着车速提升,我们很快体验到这套混动系统的真正实力,2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW,最大扭矩182N·m带来的性能表现可以给足信心。油门踏板的标定很舒服,根据踩踏力度轻微的改变,动力输出更是呼之即来。城市道路超车时,驱动模式从纯电悄无声息地进入到混动模式,发动机和驱动电机共同提供动力;尤其在混动 查看详情>>
- ZR-V 致在全新研发的2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷动力方面,新车搭载的是第四代i-MMD混合动力系统,全新研发的2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率。 查看详情>>
- ZR-V 致在该系统由2.0L自然吸气发动机+电机所组成动力部分则与型格e:HEV一致,搭载了本田家族最新研发第四代i-MMD混动系统,该系统由2.0L自然吸气发动机+电机所组成,发动机与电机最大功率为143Ps和135kW,与其匹配的是E-CVT变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在发动机并非驱动主角相对来说,在本田i-MMD混动架构中,发动机并非驱动主角,因此其发动机普遍排量要小于同级别的丰田混动车型。例如,实测的广汽本田ZR-V致在e:HEV所使用的发动机,就是一台2.0L阿特金森循环发动机,而丰田可能就要用到那台2.5L发动机。 查看详情>>
- ZR-V 致在该混动系统由2.0L发动机+电机组成ZR-V致在混动版搭载了本田最新的第四代i-MMD混动系统,该混动系统由2.0L发动机+电机组成。该套混动系最显著的变化是发动机,2.0L发动机使用的是阿特金森循环,压缩比达到13.9:1,热效率达到了41%。 查看详情>>
- ZR-V 致在ZR-V致在依然搭载与型格一样的1.5T发动机熟悉本田的朋友都了解,国内的1.5T和2.0L混动都是本田的常用动力,ZR-V致在依然搭载与型格一样的1.5T发动机,最大功率134千瓦(182马力);峰值扭矩240牛·米,与之匹配的是一套CVT变速箱。e:HEV版本将搭载第四代i-MMD混动系统,全系标配2.0L发动机+电动机组合,其中发动机最大功率105千瓦(14 查看详情>>
- ZR-V 致在这套油电混动系统包括最大功率105kW的2.0L自动力方面,新车将搭载本田第四代i-MMD混动系统,这套油电混动系统包括最大功率105kW的2.0L自吸发动机、双驱动电机以及锂电池,其中发动机拥有13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,热效率可达41%;驱动电机峰值扭矩达315N·m。其燃油经济性和动力表现相比燃油版车型都会更加出色。 查看详情>>
- ZR-V 致在采用的是2.0L阿特金森直喷发动机加电机的组合作为混动版车型,ZR-V致在e:HEV同样搭载Honda最新的第四代i-MMD混动系统,采用的是2.0L阿特金森直喷发动机加电机的组合,其中发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。双动力加持下,让ZR-V致在e:HEV拥有媲美3.0 V6发动机的动力输出。 查看详情>>
- ZR-V 致在大家经常戏称买发动机送车了解本田的都清楚,大家经常戏称买发动机送车,因此我们可以看到ZR-V致在全系搭载拥有VTEC技术的1.5T高功率涡轮增压发动机,能输出最大马力182Ps和峰值扭矩240N·m,这个性能参数可以说是丝毫不输2.0T发动机,再加上其综合百公里油耗低至6L左右,无论是发动机的性能还是经济性,都做到了同级领先。 查看详情>>
相关摘要