ZR-V 致在 动力最新摘要
- ZR-V 致在所以动力水平也是比较一般的本田品牌的燃油车除冠道和UR-V以外,其他车型所搭载的发动机最高标准不过是1.5T,所以动力水平也是比较一般的;ZR-V的1.5T发动机动力参数为134kW/240N·m,匹配无级变速器(CVT),动力表现中规中矩。 查看详情>>
- ZR-V 致在采用了与型格同款的动力系统至于动力至于动力,ZR-V 致在采用了与型格同款的动力系统,搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合。其中1.5T发动机最大功率为134kW(182马力),峰值扭矩达到了240牛·米,实测0-100km/h加速用时为9秒出头。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力表现优于MINI 2023款1.5T ONEZR-V致在汽油版只需15万左右的价格,搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压4缸发动机,最大功率为134kW,加速时最大扭矩能达到240 N·m,动力表现优于MINI 2023款1.5T ONE,同时搭配平顺性颇为到位的CVT无级变速箱,即使在拥堵市区也能稳定输出动力,到野外撒野也不掉链子。 查看详情>>
- ZR-V 致在ZR-V致在e:HEV的靠谱动力和主动安全守护有时候跑山多巴胺一分泌过多,就想大胆一回,体验一下压弯的爽感。ZR-V致在e:HEV的靠谱动力和主动安全守护,都是我每次想做就做的底气。第四代i-MMD混动系统驱动电机的峰值扭矩输出可达到315N·m,拥有媲美3.0 V6发动机的动力输出,可以瞬间爆发强大G值,跑山爽快加速体验远超同级混动SUV。配合Honda Arc 查看详情>>
- ZR-V 致在动力部分动力部分,欧洲本田 ZR-V统一采跟新款思域 e:HEV动力系统一样的2.0升四缸自然进气e:HEV油电引擎,搭配双马达可爆发出184匹马力与32.1公斤米扭力,0到100公里加速只要7.8秒,平均油耗为17.5km/L,并搭配CVT无段变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在前段迅猛铿锵、中段源源不断、尾段高转不绝的全速域动前段迅猛铿锵、中段源源不断、尾段高转不绝的全速域动力输出体验,才能更好地满足新世代用户对动力系统的全能期待。动力方面,ZR-V致在汽油版搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率达到134KW,最大扭矩240N·m,充沛动力领先同级。 查看详情>>
- ZR-V 致在目前威兰达提供2.0L燃油和2.5L双擎(混动)两目前威兰达提供2.0L燃油和2.5L双擎(混动)两款动力供选择。如果预算充足,首选的车型还是双擎版本,毕竟在动力和油耗方面表现都相对优秀。至于2.0L的车型,油耗是不会太高的,只是动力输出会稍弱一些,如果以市区通勤为主,或者开车比较佛系的话,纯燃油的威兰达也可以考虑。 查看详情>>
- ZR-V 致在e:HEV动力输出更顺畅更有质感相比240TURBO汽油版本,e:HEV动力输出更顺畅更有质感,双电机在动力响应上和电车并无差异,初段的动力请求都能得到完整的纯电行驶感受,只有在更高动力请求的情况下,发动机才会介入维持住提速扭矩曲线。除了介入的声音外,整个启动到输出动力的过程,都和电机形成了无缝切换,相当美妙。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力输出更是呼之即来随着车速提升,我们很快体验到这套混动系统的真正实力,2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW,最大扭矩182N·m带来的性能表现可以给足信心。油门踏板的标定很舒服,根据踩踏力度轻微的改变,动力输出更是呼之即来。城市道路超车时,驱动模式从纯电悄无声息地进入到混动模式,发动机和驱动电机共同提供动力;尤其在混动 查看详情>>
- ZR-V 致在从动力表现来看广汽本田致在和型格同平台开发,可以说致在也具备了型格爽快开发理念的基因。从动力表现来看,致在e:HEV更能体现出“爽快”的精髓。致在e:HEV的动力系统在120km/h以内都表现得爽朗有力,它既有电驱动的平顺感同时也有着充足的动力储备,整套动力随传随到点到即有,驾驶起来得心应手酣畅淋漓。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力性能堪比3.0L V6发动机如果年轻人想要感受速度与激情,那就深踩油门,在315N·m强大扭矩驱动电机作用下,动力性能堪比3.0L V6发动机,澎湃动力迅速到来。而且,发动机声音与加速G值紧密相连,直接点燃年轻人的驾控热情。 查看详情>>
- ZR-V 致在同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV,这套混动系统经过本田F1赛道经验下放,经过四代进化,已经将性能、效率做到极致,在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后,达到世界顶尖水平41%的最大热效率,同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力方面动力方面,新车搭载的是第四代i-MMD混合动力系统,全新研发的2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率。 查看详情>>
- ZR-V 致在同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级与此同时,ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV,这套混动系统经过本田F1赛道经验下放,经过四代进化,已经将性能、效率做到极致,在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后,达到世界顶尖水平41%的最大热效率,同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。得益于此,它搭载驱动电机 查看详情>>
- ZR-V 致在驱动电机仅在怠速、拥堵等低速区间作为动力弥补基本的控制逻辑,就是发动机驱动为主,驱动电机仅在怠速、拥堵等低速区间作为动力弥补。在急加速状态下,发动机与驱动电机并联发力,以提升动力性能。 查看详情>>
- ZR-V 致在同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV,这套混动系统经过本田F1赛道经验下放,在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后,达到世界顶尖水平41%的最大热效率,同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。 查看详情>>
- ZR-V 致在让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机该系统搭载全新2.0L阿特金森直喷发动机,拥有缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,41%世界顶尖热效率等多项黑科技。驱动电机峰值扭矩高达315N·m,提速强劲迅捷的加速G值,让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。同时得益于全新PCU、IPU的超强电控能力,0-120km/h区间内提速线性 查看详情>>
- ZR-V 致在第四代i-MMD混合动力系统是本田20多年混动技术第四代i-MMD混合动力系统是本田20多年混动技术的最新成果,全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率,驱动电机峰值扭矩高达315N·m;在都市使用场景中,只需知道ZR-V致在e:HEV的WLTC油耗在5.13-5.26L/100k 查看详情>>
- ZR-V 致在双动力加持下作为混动版车型,ZR-V致在e:HEV同样搭载Honda最新的第四代i-MMD混动系统,采用的是2.0L阿特金森直喷发动机加电机的组合,其中发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。双动力加持下,让ZR-V致在e:HEV拥有媲美3.0 V6发动机的动力输出。 查看详情>>
相关摘要