GT Concept 最新摘要
- GT Concept并且搭载了高通骁龙8155车机芯片比如在无限接近量产的烨S7与烨P7两款车型上,就用上了电子后视镜与自动车门两项前沿配置。而智能驾驶辅助、智能座舱等配置,这两款车型上也是支持的,并且搭载了高通骁龙8155车机芯片,车机系统无论是智能化亦或者流畅度,相较燃油车均有着大幅提升。 查看详情>>
- GT Concept而内饰则与外观风格保持一致不同于烨S7与烨P7两款SUV车型,烨GT CONCEPT作为品牌定位“旗舰大型GT”的车型,其无论是外观设计还是动态表现无疑将更加极致。比如由中国团队操刀的外观,修长的车身线条、溜背式造型、升降式电动尾翼,诠释了“璀璨、闪耀”的品牌寓意。而内饰则与外观风格保持一致,粗壮上下平底式方向盘、声浪模拟、红/黑撞色内饰,进一 查看详情>>
- GT Concept纯电“W”架构可搭载的大功率后驱电机与四驱双为了优化车辆驾控性能,纯电“W”架构可搭载的大功率后驱电机与四驱双电机两种动力形式,前者能让车重实现50:50的前后配比,而后者则可满足高性能、多场景的使用需求。此外,悬架还采用了前双叉臂,后五连杆的结构,搭配本田一向不错的调校功底,车辆的动态表现值得期待。 查看详情>>
- GT Concept计划于2024年末开始上市其中烨S7和烨P7是烨品牌的第一弹车型,计划于2024年末开始上市。而烨GT CONCEPT是烨品牌的第二弹车型,计划于2025年上市。作为一个全新品牌,烨品牌的产品上市和规划的速度并不算慢。不过新车目前曝光的产品力表现,依然让业界看不到有多少亮点。 查看详情>>
- GT Concept“烨”品牌的这两款新车除了采用“W”架构另外,“烨”品牌的这两款新车除了采用“W”架构,还将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱。同时,新车有两驱和四驱不同版本车型,有V专属模式和R超享驾驶模式选择。值得注意的是,“烨”品牌还将采用全新“H”标识,这似乎是跟本田之前的新能源产品最大的不同了。 查看详情>>
- GT Concepte:N系列的两款车型自上市以来的销量相当惨淡根据相关数据显示,e:N系列的两款车型自上市以来的销量相当惨淡,今年1-2月份东风本田e:NS1累计销量为1261辆,广汽本田e:NP1为56辆,而这两款车型加起来的成绩不及当前热销新能源车型的单月销量的零头。 查看详情>>
- GT Concept“烨” 品牌的三款全新车 型“烨 S7” 、4 月 16 日 ,Honda 中国(以下简称: Honda)在 Honda 中国全新电动品牌发布会上正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨” 。同时,“烨” 品牌的三款全新车 型“烨 S7” 、“烨 P7 ”、“烨 GT CONCEPT”也进行了全球首发 ,其中 ,“烨 S7 ”和“烨 P7 ”是“烨” 品牌第一 查看详情>>
- GT Concept 旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣“烨 ”寓意为“璀璨、 闪耀 ” , 旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣 ,释放内心深处的渴望,让每个人的个性都能闪耀 ,激发本真。 “烨 ”品牌在全球范围内率先使用专属于新一代纯电动车的全新“ H ”标识 ,采用全新智能高效 纯电“W”架构(Architecture W) ,计划到 2027 年推出 6 款“烨” 查看详情>>
- GT Concept单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机 ,实现前后 50:50 的重量分配 ,操控轻盈畅快 ,更适合家庭 日常使用场景。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机 ,搭配电子悬架 ,厚重感和运动感更强, 并根据不同路况和驾驶需求 ,精准分配前后轮动力 ,让车身更稳定 ,更适合追求性能与运动的消费者。无论是单电机后轮驱动还是双电 查看详情>>
- GT Concept主驾采用别具一格的“赛车驾驶舱”设计主驾采用别具一格的“赛车驾驶舱”设计,以此提升运动氛围、激发驾驶激情,创造“更好开”的价值体验。 查看详情>>
- GT Concept电池采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳安心的车辆构造,实现安全升级。“烨S7”和“烨P7”采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架,大量采用高强度钢,其中热成型钢占比超24%,扭转刚性达4万牛米/度。电池采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳,配合优秀的电池预碰撞结构设计,集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体;同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系 查看详情>>
- GT Concept“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中,单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机,实现前后50:50的重量分配;双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机,搭配电子悬架,并根据不同路况和驾驶需求,精准分配前后轮动力。 查看详情>>
- GT Concept最后:今年教授体验了本田“系”的多个纯电动车最后:今年教授体验了本田“系”的多个纯电动车型以及对应的品牌序列,有极湃序列还有东风本田的灵悉品牌,现在又迎来了全新“烨”品牌。在教授看来,未来灵悉品牌以及极湃序列的纯电动车型会主打入门市场,主要面向20万以下的市场,而“烨”品牌定位则会更高端,面向20万+甚至30万+的市场。整体来看,可见本田在中国市场布局新能源市场 查看详情>>
- GT Concept驱动形式和布局上会提供两驱和四驱两种选择该架构为纯电专属平台,为中国消费者打造,根据发布会披露的信息,“W”架构会搭载载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池。驱动形式和布局上会提供两驱和四驱两种选择,其中两驱会后驱布局,车辆整体会实现前后50:50的重量分布,四驱自然就是前后双电机四驱。 查看详情>>
- GT Concept内饰也是新品牌的重点内饰也是新品牌的重点,全新的设计带来了很强的科技感和氛围感,中控面板、车内内饰板上都有大面积的氛围灯,科技感十足,并且还融入了Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0,在这方面“烨”品牌确实是一步到位了。 查看详情>>
- GT Concept主驾采用别具一格的“赛车驾驶舱”设计主驾采用别具一格的“赛车驾驶舱”设计,以此提升运动氛围、激发驾驶激情,创造“更好开”的价值体验。 查看详情>>
- GT Concept电池采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳安心的车辆构造,实现安全升级。“烨S7”和“烨P7”采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架,大量采用高强度钢,其中热成型钢占比超24%,扭转刚性达4万牛米/度。电池采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳,配合优秀的电池预碰撞结构设计,集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体;同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系 查看详情>>
- GT Concept“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中,单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机,实现前后50:50的重量分配;双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机,搭配电子悬架,并根据不同路况和驾驶需求,精准分配前后轮动力。 查看详情>>
- GT Concept旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣Honda中国官方表示“烨”意为“璀璨、闪耀”,旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣,释放内心深处的渴望,让每个人的个性都能闪耀,激发本真。” 查看详情>>
- GT Concept并同时提供单电机和双电机供消费者选择其中,烨S7和烨P7同属于SUV车型,最大的区别在于外观造型设计方面,一辆线条更加锋利,造型更为大胆,另一辆保持着未来感,更加简练。与此同时,烨S7”和“烨P7”将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱,结合先进的主动AI智能技术。并同时提供单电机和双电机供消费者选择。 查看详情>>
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