赛那 驾驶最新摘要
- 赛那按照《汽车驾驶自动化分级》按照《汽车驾驶自动化分级》,自动驾驶被分为L0-L5 6个等级。L0至L2是辅助驾驶,需要驾驶员全程监控驾驶;L3及以上是自动驾驶,事故主要责任从驾驶员变为系统,区别是,L3仍需要驾驶员坐在驾驶位在紧急情况下及时接管;L4级的自动驾驶可以去掉驾驶员,在一定环境内实现无人驾驶;L5则是任何情况下的完全自动驾驶。 查看详情>>
- 赛那风行星海V9还提供了高速路段自动辅助导航驾驶(NOA)在行车时,风行星海V9还提供了高速路段自动辅助导航驾驶(NOA),表现也优于合资对手的L2+级驾驶辅助,依托2个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,在巡航通勤时省心省力,自动泊车、遥控泊车和50米循迹倒车让你在面对不熟悉的停车场景也能游刃有余,也就是说在性能、能耗和智能驾驶方面,都是绝对的“头等舱级”。 查看详情>>
- 2024款赛那搭载了Toyota Safety Sense辅助驾2024款赛那搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶功能,其辅助驾驶级别达到L2级,支持全速自适应巡航、360°全景影像、前后雷达等功能。丰田的主动安全技术,能够有效帮助驾驶员提升驾驶的安全性,其以“零差错的智驾辅助”为目标,依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发。拥有中保研核心三项全优安全性 查看详情>>
- 赛那采用麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架让驾驶者对路况有一定的悬架方面,赛那采用麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架,在铺装路面行驶,能感受到轻微的路感,让驾驶者对路况有一定的感知,但又不会过于强烈而导致不适;在经过坑洼路面时,悬架能够较好地吸收和缓冲颠簸,驾驶者能察觉到路面的变化,但震动和起伏被有效地抑制,不会给人过于生硬或突兀的感觉。而在稳定性方面,赛那采用TNGA架构下的底盘 查看详情>>
- 2024款赛那还对PVM全景监控系统进行了升级全系标配的T-Pi全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统,以“零差错”的智驾理念为追求,凭借全球200亿公里智能驾驶“零事故”数据的深度研发,现已达到更加成熟可靠的境界,让驾驶更加舒适细腻。跟车流畅自如,弯道行驶居中稳定,急刹时也不会出现突兀的冲击。同时,2024款赛那还对PVM全景监控系统进行了升级,新增3D全景车模和2D左右视图, 查看详情>>
- 赛那在自动驾驶领域在自动驾驶领域,广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将成立,首期计划导入千台铂智4X Robotaxi,并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务,引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi商业化落地。 查看详情>>
- 赛那并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robot广汽丰田宣布,广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司即将成立,首期计划导入千台铂智4X Robotaxi,并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务,这意味着其L4级无人驾驶Robotaxi商业化落地进程将成现实。 查看详情>>
- 2024款赛那搭载了主流的高通骁龙8155芯片为驾驶者提供更加便2024款赛那搭载了主流的高通骁龙8155芯片,带来更快的响应速度和更流畅的操作体验。车辆还配备了智能语音助手,可以实现人、车、家的无缝互联,为驾驶者提供更加便捷的使用体验。此外,HUD抬头显示系统和12.3英寸高清中控屏的加入,使得驾驶信息一目了然,进一步提升了驾驶的智能化水平。 查看详情>>
- 赛那在自动驾驶领域在自动驾驶领域,广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将成立,首期计划导入千台铂智4X Robotaxi,并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务,引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi商业化落地。 查看详情>>
- 2024款赛那全系都标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统为了提升此外,为了提升车辆在驾驶过程中的安全性,帮助驾驶者减少驾驶的疲劳感,2024款赛那全系都标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统。对于智能驾驶辅助系统来说,辅助驾驶系统累积行驶里程数与辅助驾驶表现稳定性息息相关,而全新赛那所搭载的T-Pilot智能驾驶辅助系统则是经过了超过200亿公里零事故的安全验证,稳定性完全可以做到让 查看详情>>
- 2024款赛那搭载E-FOUR电子四驱系统以便让您在各种路况下都2024款赛那搭载E-FOUR电子四驱系统,以便让您在各种路况下都能享受到稳定的驾驶体验。这套系统采用前后轴双驱动电机设计,能够智能地分配扭矩,灵活调节前后轮动力,使车辆在高速过弯时更加稳健,提升四轮附着力;在坡道起步时增加爬坡力,减少打滑;在雨雪天气或湿滑路面上,也能提供更加稳定的驾驶控制。无论面对何种路况,您都能够 查看详情>>
- 赛那混动技术的加入让驾驶更加平顺动力方面,赛那混动技术的加入让驾驶更加平顺。无论是市区中低速行驶还是高速行驶,发动机噪音都非常低,为乘客和驾驶者都带来了更加舒适的体验。同时,赛那的油耗也很低,百公里综合油耗在7L左右,这对于家用车来说是一个非常实用的加分项。 查看详情>>
- 赛那“自动驾驶”“自动驾驶”,是不少新势力车企早年间在智能化领域的最大噱头,然而在经历了多次重大事故后,很多企业圆滑地将“自动驾驶”改口为“辅助驾驶”,相关部门也对不同的辅助驾驶系统进行能力划分。 查看详情>>
- 赛那小编也有幸体验了一把近15分钟的无人驾驶此次活动上,小编也有幸体验了一把近15分钟的无人驾驶,全程就像是一位“老司机”在驾驶车辆一样进准分析当下路况。在复杂的城市道路上,自动驾驶车辆能够清晰地感知附近的机动车和非机动车位置,并且能够对路口红绿灯做出准确判断,在路口需要掉头或转向时,它也能够找准时间快速通行,合理避让前方变道车辆以及通过的行人。 查看详情>>
- 赛那在中国推进研发高级别自动驾驶车辆以实现交通事故零伤亡为目标,早在2019年,丰田就与小马智行战略合作,在中国推进研发高级别自动驾驶车辆。由丰田负责提供车辆硬件及控制交互系统,小马智行负责开发第六代自动驾驶软硬件系统,如今已无限接近于商业化运营。该系统最大的亮点在于,“一步到位”直奔着L4级别的自动驾驶功能。随着丰田汽车与小马智行、广汽丰田联合成立自动 查看详情>>
- 虽然赛那的车身相对较大但其悬挂系统和动力系统的调校使得驾驶更加灵虽然赛那的车身相对较大,因为它是一款MPV车型,但其悬挂系统和动力系统的调校使得驾驶更加灵活和稳定。无论是在城市街道上还是高速公路上,赛那都能够为驾驶者提供出色的驾驶体验。这种全方位的安全性和出色的驾驶性能,使赛那成为了一款备受欢迎的多功能MPV,满足了家庭和个人消费者对安全和驾驶舒适性的需求。 查看详情>>
- 赛那SIENNA并不仅仅是一款适合家庭使用的MPV它还为驾驶员提然而,赛那SIENNA并不仅仅是一款适合家庭使用的MPV,它还为驾驶员提供了出色的驾驶乐趣。从驾驶座位上开始,您会感受到时尚的驾驶舱设计。赛那SIENNA的内饰兼顾了实用性和高级感。时尚的仪表盘、高质量的材料和令人印象深刻的装饰细节,让驾驶变成一种享受。 查看详情>>
- 赛那驾驶席左侧布置有控制开关新车的内饰设计强调实用性,更偏向轿车风格。驾驶席左侧布置有控制开关,方便驾驶员操控。全液晶仪表盘、多功能方向盘以及中控多媒体触控屏等现代配置充实,确保舒适的驾驶体验。 查看详情>>
- 赛那来源TNGA架构本人对安全性以及燃油经济性驾驶的感受都是非常本人对安全性以及燃油经济性驾驶的感受都是非常重视的。首先,赛那来源TNGA架构,这款平台下的新车都有着一个天然的优势,就是整车的安全性特别高,在实际车祸中损伤较小,而且还搭载了前瞻性的智能辅助驾驶系统,可以将危险提前排除。 查看详情>>
- 也出现在了广汽丰田赛那的车上AHB自动调节远光灯系统、PKSB智除此之外,AHB自动调节远光灯系统、PKSB智能雷达带刹车辅助以及AHS自适应大灯等辅助驾驶功能,也出现在了广汽丰田赛那的车上。以大家经常使用到的AHS自适应大灯为例,在夜晚行车的时候,这套系统可根据周围光线以及对向车道来车,自动切换远近光,为驾驶者营造一个安全的驾驶环境。即便遇到突然窜出的行人或动物,PKSB智能雷达 查看详情>>
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