摩卡 电池最新摘要
- 新摩卡Hi4搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护新摩卡Hi4搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护,电池包均配备了IP67级防水长时间浸泡和双重防护技术,通过浸水、温度冲击、跌落、针刺、火烧、热失控等安全测试验证。此外,新车搭载了包括AEB紧急制动、FCW前碰撞预警在内的30余项主动配置。 查看详情>>
- 新摩卡Hi4的白车身基于中欧双五星安全标准设计新车搭载的宁德时代新摩卡Hi4的白车身基于中欧双五星安全标准设计,其高强钢占比80.41%(包含防撞梁),热成型钢最高强度达2000Mpa,有效提高车身刚性,并配备了7个安全气囊。新车搭载的宁德时代三元锂电池包采用多重电池安全防护,保证电池在各种极端环境下的稳定性与安全性。 查看详情>>
- 摩卡标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预智驾层面,硬件拥有1个前摄、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头,高速NOH智驾包(包含高速NOH智慧领航+流媒体内后视镜,下订选装17000元)可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大场景。智能安全方面,标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项配置。 查看详情>>
- 摩卡低配上了小电池动力布局依旧很轴,低配上了小电池,但没少多少,34度,高配还是近40度的电池包...咋想的呢,现在WEY品牌就应该打价格战,上15度左右电池包合适就行,成本还能再降低3万,不把价格打到23万左右,很难在中型SUV市场站稳脚跟。 查看详情>>
- 了解到新摩卡电池不起火的原因我买车的时候问了4S店的销售小哥,了解到新摩卡电池不起火的原因,是由于新摩卡在电池中安置了一个特殊传感器,可以提前掐断电池热失控所带来的危机。而且,新摩卡还通过了很多极度严苛燃烧测试,以及模拟电池包挤压安全测试,确保车辆在发生碰撞后,能够避免电池发生意外对乘员造成的二次伤害。让我更放心的是,我在网上搜索魏牌汽车安全碰撞 查看详情>>
- 摩卡则从现款的34千瓦时三元锂电池换成了27.54千瓦时的磷酸铁动力方面,新款拿铁做了优化升级,虽依旧是搭载1.5T的Hi4电混系统,但发动机最大功率却从115千瓦提升到了125千瓦,电动机的最大功率为150千瓦。续航方面,则从现款的34千瓦时三元锂电池换成了27.54千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电续航里程下降到了130公里,算是为接下来的降价做好准备。 查看详情>>
- 摩卡厂家很有可能搭载小容量的电池那这套系统有没有什么缺点呢?比较直观的有两个,首先是车辆性能不如传统的3电机架构,长城官方的数据是百公里6.4S内(2021款的比亚迪唐DM-p就已经干到了4.3S)。因为降成本的需要,厂家很有可能搭载小容量的电池,在需要持续高输出的时候,电池很有可能会拖长城HI4的后腿。再加上长城HI4要实现那么多的工作模式,在控制 查看详情>>
相关摘要