Prologue 最新摘要
- Prologue有着前置单电机和双电机四驱版两种可选动力方面,有着前置单电机和双电机四驱版两种可选,四驱版功率大约在288马力左右,纯电续航里程大约在482公里左右。 查看详情>>
- 分别是广汽本田极湃2 e:NP2、东风本田e:NS2以及Prol在去年,本田汽车大约在不同市场总共卖出了约400万台新车,有着小幅增长。而在2024年,本田自然还会有着不少新车推出,其中有3款车型都是带电车型,分别是广汽本田极湃2 e:NP2、东风本田e:NS2以及Prologue纯电版。 查看详情>>
- Prologue功率204马力最后说说东风本田e:NS2,从车型型号就可以看出,这款车其实是广汽本田极湃2 e:NP2的姊妹车型,因此外观方面风格还是接近的。内饰造型差别不会太大。动力方面,新车搭载单电机驱动,功率204马力,续航510公里。 查看详情>>
- Prologue氢动力也是一个选项我们知道,新能源当中除了插混、纯电等外,氢动力也是一个选项,只是目前这种车型体量还是太小了。不过据了解,本田打算在北美市场推出一款氢动力系统车型,而搭载的车型则是很具代表性的CR-V,而这款新动力车型将会采用插混动力跟燃料电池技术结合的方式进行量产。 查看详情>>
- Prologue共售出123.42万辆新车在年初时,本田中国发布去年销量,共售出123.42万辆新车,同比下滑10.1%,表现确实出现明显颓势。而在2024年,本田将推出很多新车,其中关注度比较高的有新款本田思域、配备全新动力系统的CR-V等。 查看详情>>
- 比如Prologue就是其中之一了在车身尺寸方面而本田也在不断推出新能源车型,比如Prologue就是其中之一了。这款纯电中大型SUV将在今年第一季度正式上市。新车出自通用的奥特能平台,先行或直接 退出双电机车型可选。在车身尺寸方面,Prologue的长宽高分别为4877/1989/1643mm,轴距为3094mm。虽然这个轴距数据了得,不过在中大型SUV市场,还是 查看详情>>
- Prologue 提供 5 种车型选择包含单马达与双马达设定Prologue 提供 5 种车型选择,包含单马达与双马达设定,统一搭载 85kWh 锂离子电池组,在 EPA 标准测试下,单马达车型最高续航 296 英里 ( 约 476 公里 ) ,双马达车型则有最高 281 英里 ( 约 452 公里 ) 的续航表现,预计将于 3 月在北美正式上市,售价为 47,400 美元~5 查看详情>>
- Prologue 提供 EX、Touring 和 Elite 的从北美本田所公布的信息来看,Prologue 提供 EX、Touring 和 Elite 的车型名称,其中 EX 和 Touring 则有单马达前驱、双马达四驱的选项,而顶规的 Elite 则为四驱设定,共计有 5 种车型。动力规格部分,Prologue 前驱车型拥有最大 212 匹马力与 320牛.米扭矩,四驱车型则 查看详情>>
- Prologue 皆搭载 85kWh 锂离子电池组可在 10 分Prologue 皆搭载 85kWh 锂离子电池组,原厂表示支援最大 150kW 快充速率,可在 10 分钟内补充 65 英里的续航里程 ( 约 105 公里 ) ,EX 和 Touring 单马达与双马达车型分别能缴出 296 英里 ( 约 476 公里 ) 和 281 英里 ( 约 452 公里 ) 的续航表现,而 查看详情>>
- 本田全新Prologue车型头部装配了熏黑多横幅式格栅从发布的新从发布的新车官图中可以看出,本田全新Prologue车型头部装配了熏黑多横幅式格栅,上方格栅采用了封闭式造型设计,两侧还提供了矩阵式LED头灯组。根据此前曝光的数据信息显示,新车长宽高分别为192.0×78.3×64.7英寸,轴距为121.8英寸(约为4876.8×1988.8×1643.3mm,轴距3093.7mm) 查看详情>>
- 本田全新Prologue车型基于通用旗下奥特能Ultium平台所而动力方面,本田全新Prologue车型基于通用旗下奥特能Ultium平台所打造,并推出单电机以及双电机四驱车型供消费者选购,最大输出功率分别为158kW、215kW,峰值扭矩分别为320N·m、451N·m,最大续航里程分别为476公里、452公里/439公里。同时新车内饰也将配备三辐式多功能方向盘,并搭载11英寸悬 查看详情>>
- 本田全新Prologue车型头部装配了熏黑多横幅式格栅从发布的新车官图中可以看出,本田全新Prologue车型头部装配了熏黑多横幅式格栅,上方格栅采用了封闭式造型设计,两侧还提供了矩阵式LED头灯组。根据此前曝光的数据信息显示,新车长宽高分别为192.0×78.3×64.7英寸,轴距为121.8英寸(约为4876.8×1988.8×1643.3mm,轴距3093.7mm) 查看详情>>
- Prologue真心比国内群魔乱舞的审丑风格强多了前脸简简单单大大方方,不惊艳,一看就是过日子的车,没有任何审美门槛,符合绝大多数家用消费者的胃口,真心比国内群魔乱舞的审丑风格强多了。 查看详情>>
- Prologue必然会为日本动力电池行业带来强劲动力不否认日系汽车品牌的统一觉醒,他们大兴电动化的时候,必然会为日本动力电池行业带来强劲动力。只不过现在摆在日本动力电池行业面前的问题是,一枝独秀的松下,究竟还能不能支撑接下来日系车的电动化转型。 查看详情>>
- Prologue索尼第一次将锂电池商业化应用1991年,索尼第一次将锂电池商业化应用;1994年,松下成功研发出可充电的锂电池,并在此后的近10年里,稳坐消费锂电池龙头。而在松下的带领下,日本电池行业快速发展,年产能迅速飙升,甚至占到了全球锂电池市场份额的90%。 查看详情>>
- Prologue丰田销量下降 4%丰田销量下降 4%,本田销量下降 21% ,日产销量直接下降 26%…… 查看详情>>
- Prologue两驱版车型纯电续航最长615公里丰田全新bZ3X将与bZ4X车型共同基于e-TNGA架构平台所打造,并推出单电机以及双电机四驱版车型供消费者选购,且配备73kWh电池组,将会推出两驱和四驱版本车型,两驱版车型纯电续航最长615公里,四驱版车型纯电续航里程560公里,对于是否继续采用比亚迪的动力系统这个问题,目前仍是未知。 查看详情>>
- Prologue续航里程为550km首先来说下大家最关心的动力方面,这款铃木eVX车型将搭载来自比亚迪的60kWh电池组,按照印度MIDC工况标准,续航里程为550km,这个续航里程即便是现在来看也并不算长,只能说是中规中矩,而如果到了2025年,550km续航或许只能处于中下游水平。 查看详情>>
- 即Prologue在智能化层面并不会有什么出色表现内饰方面内饰方面,车辆整体布局也是本田目前的内饰风格,和目前燃油车的内饰设计并没有太大差距。车辆配备11英寸的全液晶仪表+11.3英寸中控屏幕,在中控屏下面,保留了大量的空调控制物理按键/旋钮,在车机智能化层面,可以参考本田目前的车型,即Prologue在智能化层面并不会有什么出色表现。 查看详情>>
- 本田全新电动汽车Prologue官图曝光坊间一直有“买发动机送车对于两田之一的本田来说,虽然在燃油汽车时代做得风生水起,坊间一直有“买发动机送车”的美誉,但当电动汽车大潮到来之时,本田将面临真正的大考。日前,本田全新电动汽车Prologue官图曝光,算是交上了一张新的答卷。 查看详情>>
相关摘要