Mirai 纯电最新摘要
- Mirai自主品牌PHEV纯电续航里程已经全面突破100KM以上当前在中国PHEV市场中,自主品牌PHEV纯电续航里程已经全面突破100KM以上。中嶋裕树并没有深入介绍丰田接下来PHEV的产品参数指标,不过在采访中,他强调电动化车型需要考虑更大电池带来的产品增重和续航之间的矛盾,如何找到这个平衡点至关重要。 查看详情>>
- Mirai氢能源汽车的保养项目跟纯电动汽车大致相似除了日常用车所需花费的加氢成本外,后期保养也是很多氢能源意向车主所关心的一个重要方面。其实,氢能源汽车的保养项目跟纯电动汽车大致相似,一般都是对车身、底盘进行检查,需要更换的如电机冷却油、刹车制动液,以及空调滤芯等。 查看详情>>
- Mirai在竞争对手大举投资纯电动汽车之际本月早些时候,丰田可谓逆行业潮流,在竞争对手大举投资纯电动汽车之际,丰田董事长丰田章男宣布了一项“重大发动机开发项目”。这家日本汽车制造商显然还没有那么急切地把所有的经历都投入到电动汽车上,丰田预计电动汽车的普及率后续将会逐步放缓,市场渗透率也会下降。 查看详情>>
- Mirai这样的新能源汽车如果不是氢能而是纯电动或普通增程车该车指导价为74.8万元,使用后置134kW的电动机,性能相当于中等水平的1.5T;加满氢后的NEDC续航里程为781公里,实用性与一般中、高端电动汽车相当。车辆采用前后多连杆式独立悬架,配置智能化水平较低。这样的新能源汽车如果不是氢能而是纯电动或普通增程车,其合理价格不会超过20万元。 查看详情>>
- Mirai到了近几年的纯电时代到了近几年的纯电时代,日本一直坚持着自己的氢燃料电池技术。客观上来说,氢燃料电池的确不论是在环保还是在资源利用方面毋庸置疑都是终极解决方案。但日本企业在氢燃料电池领域已经形成了几乎垄断的技术壁垒。 查看详情>>
- Mirai燃油、混动和纯电并行的路线一方面,燃油、混动和纯电并行的路线,是保守而现实的,对于丰田来说,完全放弃基本盘只做纯电和完全不做纯电一样不明智。 查看详情>>
- Mirai实际上在当今已被各方普遍视为“正道”的纯电技术路线上实际上在当今已被各方普遍视为“正道”的纯电技术路线上,日本车企也当得起一个“开创时代先河”的称号。因为早在上世纪末,在拿出了世界上第一种油电混合车型普锐斯(PRIUS)的同时,丰田也曾将一款同样具备划时代意义的纯电汽车,推向了市场。 查看详情>>
- Mirai目前纯电动和插混是两大绝对的主流阵营虽然在新能源时代,目前纯电动和插混是两大绝对的主流阵营,但市场上不乏有声音把“氢能源”当作是最终赢家,因为氢燃料只排放水。而在“氢能源”领域,丰田以“执着”著称,是这个领域的“老大哥”,更作出了一番遥遥领先的成就。 查看详情>>
- Mirai纯电动汽车的短板也显而易见纯电动汽车的短板也显而易见,电池能量密度的瓶颈,成本居高不下,安全问题频发都让它不够完美。而污染转移问题则让纯电动汽车成了披着羊皮的狼,一定程度上说,纯电动汽车不算新能源汽车,或者说它不是环保型汽车。总之,现阶段,纯电汽车的核心零部件遇到了发展瓶颈。 查看详情>>
- 说回到丰田第二代Mirai确实是现阶段仰赖换电、或是超充技术实现说回到丰田第二代Mirai,尽管受制于加氢站在全国范围内并不普遍,你要实现用这款车代步的生活愿景,并不容易,但在加氢的过程中,那种类似于加油的便利性和快捷感,确实是现阶段仰赖换电、或是超充技术实现补能的纯电动车所不具有的。 查看详情>>
- Mirai就是全球最大的纯电动汽车制造商之一比如特斯拉公司,就是全球最大的纯电动汽车制造商之一,也是全球最先进的纯电动汽车技术提供商之一。特斯拉公司不仅自己生产纯电动汽车,还将其所有的技术专利都开源了,也就是说任何人都可以免费使用它们。 查看详情>>
- 丰田Mirai给我的感觉既不像纯电动车丰田Mirai给我的感觉既实际开起来,丰田Mirai给我的感觉既不像纯电动车,也不像燃油车。它的动力参数没有纯电动车那么大,所以起步提速没有纯电车型那种突然飙出去的感觉。开起来非常的安静,也不像燃油车。 查看详情>>
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