埃尔法 最新摘要
- 埃尔法新车采用了来自南港的235/30 R21轮胎可以看到,新车外观保持原厂状态,主要是换装了专属定制的气动避震,并且搭配了来自WORK的21英寸两片式轮毂,让车辆看上去十分有范儿。另外,新车采用了来自南港的235/30 R21轮胎。 查看详情>>
- 埃尔法别克推出了定位旗舰的豪华MPV世纪去年11月,别克推出了定位旗舰的豪华MPV世纪,到今年5月,累计销量已突破1万台,目前平均月销基本维持在2000台以上,连续三个月的50万以上大型豪华MPV销量第一,表明了高端用户对别克世纪的认可。近期世纪又推出了定价46.99万的七座臻享款,家族的扩容也让世纪面向更广泛的受众群体,同时满足了不同用户对高端商务或家用豪 查看详情>>
- 埃尔法同样配备了第二排航空座椅和第三排剧院式座椅作为一款大型豪华MPV,世纪七座臻享款在核心功能上与七座蕴世版没有明显差别,同样配备了第二排航空座椅和第三排剧院式座椅,同时二三排共用电动长滑轨以及电动横滑的设计也没有缺席,这就使得其空间灵活性和功能性表现方面有着极为突出的优势。7项一键座椅联动模式提供了便捷上下车、后备箱延伸、休憩、舒适、尽享、入眠等多种模式,完美契 查看详情>>
- 世纪和埃尔法可以说是销量最好的两款车型在当下的豪华MPV市场,世纪和埃尔法可以说是销量最好的两款车型,如果仅从价格来看,它们的定位是有所差异的,但要知道新款丰田埃尔法在日本本土的售价为540-872万日元,约合人民币27.15-43.84万元,本质上还是工具属性较强。而国内埃尔法的售价为89.90-90.90万元,终端加价十几到二十万不等,即便全新埃尔法在 查看详情>>
- 都会对智能化方面较为薄弱的丰田埃尔法形成更大的冲击国内MPV市场当前,国内MPV市场正在成为红海市场,除了腾势D9仅用数月就惊艳夺冠外,传祺M8也在迅速爬升。另外,下半年新势力也加紧导入MPV车型。以理想MEGA、小鹏X9的新势力MPV出现后,都会对智能化方面较为薄弱的丰田埃尔法形成更大的冲击。 查看详情>>
- 埃尔法在中国的累计销量为84792辆从销量数据统计发现从销量数据统计发现,2017年-2021年间,埃尔法在中国的累计销量为84792辆,在进口高端MPV市场中位列第一。但2022年后,埃尔法的销量就出现了严重的下滑,只售出了1.5万辆。进入2023年后,下滑势头更为严重,4月份只售出1713辆新车,同比下滑23.1%。 查看详情>>
- 这一次官方依然没有对埃尔法的安全性进行宣传这一次官方依然没有对埃值得一提的是,这一次官方依然没有对埃尔法的安全性进行宣传,让不少消费者质疑新款埃尔法安全性没有得到质的提升。 查看详情>>
- 埃尔法新车采用了2+2+3的7座布局空间方面,新车采用了2+2+3的7座布局,第二排独立座椅还采用了航空头枕设计,座椅处还配备了一块液晶屏,并配备了首次应用的后座自动礼宾空调控制系统(Rear Climate Concierge)”像空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统都能够很好的控制,而且新车还采用了左右独立天窗遮阳帘。 查看详情>>
- 埃尔法并配备了首次应用的后座自动礼宾空调控制系统(Rear Cl空间方面,新车采用了2+2+3的7座布局,第二排独立座椅还采用了航空头枕设计,座椅处还配备了一块液晶屏,并配备了首次应用的后座自动礼宾空调控制系统(Rear Climate Concierge)”像空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统都能够很好的控制,而且新车还采用了左右独立天窗遮阳帘。 查看详情>>
- 丰田埃尔法作为丰田旗下最贵的MPV车型丰田埃尔法作为丰田旗下最贵外观方面,丰田埃尔法作为丰田旗下最贵的MPV车型,使用的自然是丰田最新家族式设计语言,不过与其它丰田车型不同的是,丰田埃尔法的整体设计一点都不保守,得益于车辆的大尺寸,丰田埃尔法有着惊人的气势,而这种气势不是20万、30万级别的MPV车型能够设计出来的,而是百万级别车型自带的气势。 查看详情>>
- 丰田埃尔法的近几代车型均使用家用风格汽车内饰部分汽车内饰部分,作为市面上最早的豪华MPV车型,丰田埃尔法的近几代车型均使用家用风格,车内看起来相对比较温馨,不过家用属性太强,导致车内豪华感不足,作为一台百万级别车型,没有豪华感似乎有些说不过去。 查看详情>>
- 丰田埃尔法有一个视觉效果极为夸张的进气格栅丰田埃尔法有一个视觉效前脸部分,丰田埃尔法有一个视觉效果极为夸张的进气格栅,车辆的进气格栅主要分为两层,底部一层为3根贯穿式饰条,顶部一层为8根直瀑状饰条,总共11根饰条错落有致,配合本身大尺寸的进气格栅,车辆极具视觉冲击力。 查看详情>>
- 埃尔法直到腾势D9、极氪009、红旗HQ9这些国产高端MPV的出直到腾势D9、极氪009、红旗HQ9这些国产高端MPV的出现,销量一度暴涨,大家开始高举国产豪华主义大旗,直喊国产高端MPV“真香”。 查看详情>>
- 即便是腾势D9、极氪009这些车型在绝对产品力上毫无疑问可以与埃产品力的超越不难,难的就是品牌力的超越。目前,即便是腾势D9、极氪009这些车型在绝对产品力上毫无疑问可以与埃尔法们一拼高下,但无论是电动化、智能化、大空间还是性价比,都还是停留在功能层面上比拼。买中国豪华MPV的人,看重的还是功能实用性、性价比优势以及部分爱国情怀。 查看详情>>
- 新一代丰田埃尔法的售价来到了89.9-90.9万元新一代丰田埃尔而在中国市场,新一代丰田埃尔法的售价来到了89.9-90.9万元,比日本本土售价高出了两三倍,而且还是继续开启了一贯的加价模式。在日系车的大本营广东市场,新一代埃尔法的加价幅度基本在16.2万至18.6万区间,第一批交付时间预计在8月份左右。 查看详情>>
- 埃尔法得到的答复是转向设置没有太大差异当我向技术人员询问时,得到的答复是转向设置没有太大差异,但就我个人而言,转向很扎实,很平静,即使我只是用手指放在上面,我也能感觉到。直行的Alphard Z在长途行驶时身体疲劳程度较低。 查看详情>>
- 埃尔法与Alphard的Z级(汽油发动机与Alphard的Z级(汽油发动机,4WD)相比,发动机性能有很大差异(Alphard的182ps/235Nm与Vellfire的279ps/430Nm)。 查看详情>>
- 埃尔法桑塔纳的零售价定为8万元这让人想起来那个笑话:人傻,钱多。大家可能都知道,上个世纪八十年代,德国大众和上汽集团合作,合资生产桑塔纳汽车。德国大众建议,桑塔纳的零售价定为8万元,但是,深谙中国人本性的上汽集团,直接把零售价定为18万元!就是这样,一辆车,凭空多卖10万元!而还是这个桑塔纳,在香港市场上的零售价,每辆车的李双江只有6000美元。当 查看详情>>
- 丰田埃尔法第三排座椅更是被冲进去丰田埃尔法,专坑中国人,还不仅是在价格上。近日,一位车评人,在其视频中抨击丰田埃尔法减配后防撞梁的做法。一位车主在遭遇轻微追尾后,其埃尔法车尾受损严重,第三排座椅更是被冲进去。该车除了减配车尾防撞钢梁外,还减配了第二排、第三排座椅钢板。这样的设计使得后排乘客在车祸中更容易受到伤害。而且,该车的第三排座椅导轨一直可以延伸 查看详情>>
- 埃尔法在香港的MPV“八角笼中”近几年自主品牌的厚积薄发,让我们在全球新能源赛道已经跑到前列,近期大众与小鹏合作、奥迪与上汽合作就是最好的佐证。在香港的MPV“八角笼中”,随着MIFA9为代表的自主品牌纯电MPV成功立足,传统品牌MPV的“瓦解”或许只是时间问题。 查看详情>>
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