皇冠 最新摘要
- 全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念同时拥有超越同级的宽全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念,回归豪华轿车设计原点,一如既往地展现一汽丰田最高级别旗舰轿车的稳重气势,尽显时尚王者风范,无论个人还是商务的用车需求均可满足。作为基于GA-L宽体旗舰平台打造的车型,同时拥有超越同级的宽大车身尺寸和后驱轿车的修长比例,长宽高分别为5030*1890*1480mm,轴距达30 查看详情>>
- 而皇冠搭载Multi-Stage HEV多级混动的全新皇冠正式上在长期主义的道路上,一汽丰田一直坚定前行,而皇冠,正是其深耕细作的代表作之一。历经16代更新,皇冠秉承“革新与挑战”的品牌基因始终走在行业前沿。近日,在北京国际车展开幕前夕,搭载Multi-Stage HEV多级混动的全新皇冠正式上市,至尊版和至享版2版车型售价分别为34.9万元和29.9万元。与新车同时发布的还有全新 查看详情>>
- 在全新皇冠上首次搭载集大功率与高燃烧效率优势于一身丰田首创的Multi-stage HEV 多级混动作为丰田独一无二的“核心生产力”,在全新皇冠上首次搭载。该混动系统专为高性能车型打造、由2.5L发动机与两个电动机组成,集大功率与高燃烧效率优势于一身,通过十级组合阶梯挡位控制,即使在低速域范围加速,也能提供直接灵敏的驱动力。系统最大功率179kW,WLTC工况下,百公 查看详情>>
- 旗舰Platinum是唯一搭载更强大混动 MAX动力系统的皇冠车旗舰Platinum是唯一搭载更强大混动 MAX动力系统的皇冠车型,该系统结合了2.4升涡轮增压汽油引擎和双电动马达,提供340匹综合马力输出。强劲的动力透过E-Four Advanced进阶电动四驱系统传输到四颗车轮上。Platinum还配备可根据所选驾驶模式改变设的AVS可变阻尼系统,以及DRS后轮主动转向系统 查看详情>>
- 2025款美规皇冠全车系均标配双12.3寸屏幕、方向盘加热功能、2025款美规皇冠全车系均标配双12.3寸屏幕、方向盘加热功能、皮革内饰以及前方座椅加热/通风功能。XLE车型配备了6具扬声器音响系统,而其余车型都升级了11具扬声器的JBL Premium音响系统。新款皇冠 Platinum车型新增了抬头显示,以及脚踢感应式电动尾门功能。与全系列标配的丰田 Safety Sense 查看详情>>
- 拥有纯正豪车血统的全新皇冠采用更高品质的前双节点多连杆式独立悬架在动态体验层面,拥有纯正豪车血统的全新皇冠采用更高品质的前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,包括连杆、摆臂、羊角在内的组件也都是轻量化铝合金材质。更重要的是在用料配置层面,丰田出乎意料地为其配备了AVS自适应电磁阻尼减震和低扁平的20英寸轮胎,为用户带来更平稳舒适的驾乘体验,这放在同级BBA竞品中是妥妥的越级 查看详情>>
- 全新皇冠不光拥有宽奢空间创新设计的Toyota Space智慧空除此之外,创新设计的Toyota Space智慧空间也能兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统,“你好,丰田”智能语音交互系统不仅支持导航、音乐等功能,还可接收、发送微信,或接听微信通话。可以说,在沉稳大气的座舱氛围下,全新皇冠不光拥有宽奢空间,更拥有一颗别具一格的智慧心脏,这种反差感更显其迷人 查看详情>>
- 拥有纯正豪车血统的全新皇冠采用更高品质的前双节点多连杆式独立悬架在动态体验层面,拥有纯正豪车血统的全新皇冠采用更高品质的前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,包括连杆、摆臂、羊角在内的组件也都是轻量化铝合金材质。更重要的是在用料配置层面,丰田出乎意料地为其配备了AVS自适应电磁阻尼减震和低扁平的20英寸轮胎,为用户带来更平稳舒适的驾乘体验,这放在同级BBA竞品中是妥妥的越级 查看详情>>
- 皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面而且像360°全景影像、皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面,配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪,强化了整车的动态表现,而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面,它却不够诚意,入门版售价29.9万元,仅提供仿皮座椅,车门依旧是焊接工艺,这些细节明显可以做得更好,而且并不难! 查看详情>>
- 皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面比如全系标配可变悬架与A皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面,配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪,强化了整车的动态表现,而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面,它却不够诚意,入门版售价29.9万元,仅提供仿皮座椅,车门依旧是焊接工艺,这些细节明显可以做得更好,而且并不难! 查看详情>>
- 皇冠Sedan用上了2.5L自吸发动机+双电动机组成的油混系统综值得肯定的是,皇冠Sedan用上了2.5L自吸发动机+双电动机组成的油混系统,匹配E-CVT变速箱,综合功率略高于雷克萨斯ES300h,WLTC工况油耗6.21L/100km。这套动力总成已经受到了市场考验,除了绝对动力一般般,平顺度、经济性、耐用性都很不错。 查看详情>>
- 全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动发动力方面,全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动,该系统由2.5L发动机与两个电动机组成,发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m;电动机最大功率131kW,最大扭矩300N·m。同时,通过十级组合阶梯挡位控制,全新皇冠即使在低速域范围内,也能为用户带来直接的驾控感受,WLTC工况下百公 查看详情>>
- 全新皇冠搭载Toyota Pilot高阶智驾系统其中涵盖PCS预全新皇冠搭载Toyota Pilot高阶智驾系统,其中涵盖PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统等17项智能化功能。在停车时,PKSB泊车辅助制动系统可精准识别车辆周围静止物体、墙壁,或有可能接触到的车辆与行人,有效避免剐蹭或碰撞风险;在下车时,SEA安全下车 查看详情>>
- 坐在全新皇冠的后排全系标配AVS自适应可变悬架系统坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 坐在全新皇冠的后排以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 坐在全新皇冠的后排坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式以及前双节点多连同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式以及前双节点多连同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
- 丰田皇冠在国人心中的分量很重我们也在新车发布会现场第一时间见证了丰田皇冠在国人心中的分量很重,也是曾经的一代经典进口车型,很多年前,不少人因为坐过皇冠车而“沾沾自喜”,这款丰田的旗舰车型,自1955年问世以来,已经历经69年16代车型进化,这一代车型悠悠什么变化呢?我们也在新车发布会现场第一时间见证了这款新车的上市。 查看详情>>
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