科迈罗 最新摘要
- 第一代科迈罗诞生于1966年并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品第一代科迈罗诞生于1966年,基于通用F-Body后驱平台,是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机,并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品。1970年,第二代科迈罗诞生,这一代车型与第一代车型采用相同平台打造,但取消敞篷版车型,这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外,随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现, 查看详情>>
- 科迈罗它都将采用混合动力或纯电动力此前有报道称,通用汽车可能会将Camaro和Escalade拆分为雪佛兰和凯迪拉克旗下的子品牌,当然,无论Camaro未来以何种形式“回归”,它都将采用混合动力或纯电动力。 查看详情>>
- 第三代科迈罗发布重新恢复大排量发动机的应用1982年,第三代科迈罗发布,重新恢复大排量发动机的应用,其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年,敞篷版科迈罗也回归。1993年,第四代科迈罗发布,基于改进的F-body平台打造而来,保持了由第一代延续至今的基本元素:双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动,并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流 查看详情>>
- 第三代科迈罗发布并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车1982年,第三代科迈罗发布,重新恢复大排量发动机的应用,其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年,敞篷版科迈罗也回归。1993年,第四代科迈罗发布,基于改进的F-body平台打造而来,保持了由第一代延续至今的基本元素:双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动,并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流 查看详情>>
- 这也是科迈罗首次在日本市场推出橙色外观从外观来看从外观来看,新车延续了家族式的设计语言,整车采用橙色涂装,这也是科迈罗首次在日本市场推出橙色外观,细节之处也是配备了银色拉花,看起来格外显眼。 查看详情>>
- 科迈罗因为销量低迷最终停产第五代科迈罗概念车正式发布2001年,科迈罗因为销量低迷最终停产。2006年,第五代科迈罗概念车正式发布,基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台,更多中国消费者也是从这一代车型开始认识,并凭借全新平台和设计获得了大量用户的追捧。2010年,科迈罗年销81299辆,终结了福特Mustang在美式跑车市场长达23年的销量记录。 查看详情>>
- 购车用户都将获得两张科迈罗纪念海报Collector''s Ed另外,Collector''s Edition还在前翼子板处增加特别版专属徽章,以及特殊的地垫和内饰配色。购车用户都将获得两张科迈罗纪念海报,购买ZL1版本的车主还将获得Shinola专属定制的Canfield Sport 45mm腕表。 查看详情>>
- 科迈罗并配备有Recaro桶形座椅进入到车内,内饰的造型依然是我们熟悉的样子,纯黑的色调看起来颇为冷淡,并配备有Recaro桶形座椅,两侧的侧翼看着十分厚重。 查看详情>>
- 第一代科迈罗诞生于1966年并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品第一代科迈罗诞生于1966年,基于通用F-Body后驱平台,是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机,并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品。1970年,第二代科迈罗诞生,这一代车型与第一代车型采用相同平台打造,但取消敞篷版车型,这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外,随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现, 查看详情>>
- 第三代科迈罗发布并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车1982年,第三代科迈罗发布,重新恢复大排量发动机的应用,其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年,敞篷版科迈罗也回归。1993年,第四代科迈罗发布,基于改进的F-body平台打造而来,保持了由第一代延续至今的基本元素:双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动,并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流 查看详情>>
- 自从1970年第二代科迈罗亮相后自从1970年第二代科迈罗亮相后,生产工作一直持续到1981年,整体来看,初期的车型变化很小,特别是1971年款几乎没有任何变化。 查看详情>>
- 雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型从2.0T涡轮增压到6.2L机械2015年,雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型,而这款车也正式进入国内市场。第六代科迈罗共有三款发动机可供选择,从2.0T涡轮增压到6.2L机械增压V8 LT4发动机。不过,从第六代科迈罗发布后,时至今日并未再做出换代升级,该车销量从2016年开始持续下跌,无法与福特Muatang展开竞争。与此同时,通用汽车全面向电气化 查看详情>>
- 科迈罗前进气格栅上少了“一根装饰条”50多年后的今天,有汽车爱好者在德克萨斯州的奥斯汀发现了这辆车,通过照片我们可以看到,该车的状态并不好,黄色车漆很是一般,前进气格栅上少了“一根装饰条”。后保险杠有明显的凹痕,通过灰尘我们猜测该车可能被抛弃在户外一段时间了,除了外观,内饰给人的感觉也是非常糟糕,特别是座椅有着严重的磨损。 查看详情>>
- 该车基于科迈罗SS打造传动系统匹配10速自动变速箱动力方面,该车基于科迈罗SS打造,采用的依旧是6.2 升 V8 发动机,最大输出功率为 333千瓦,峰值扭矩是617牛·米,传动系统匹配10速自动变速箱。可以说是相当强劲了! 查看详情>>
- 雪佛兰发布了科迈罗Vivid Orange Edition特别版动力方面,雪佛兰发布了科迈罗Vivid Orange Edition特别版车型基于科迈罗SS打造,也将会配备一台6.2L V8发动机,最大功率333千瓦,最大扭矩617牛·米。 查看详情>>
- 雪佛兰发布了科迈罗Vivid Orange Edition特别版近日,买车网Buycar获悉,雪佛兰发布了科迈罗Vivid Orange Edition特别版车型,新车采用橙色涂装,配备一台6.2L V8发动机。据了解,该车仅供日本市场,限量20辆。 查看详情>>
- 雪佛兰将在今年推出科迈罗珍藏版车型机舱盖上设置有散热开口为纪念这款经典跑车,雪佛兰将在今年推出科迈罗珍藏版车型。从预告图来看,珍藏版车型将配备大尺寸扰流板,机舱盖上设置有散热开口。据外媒推测,珍藏版车型将搭载6.2L V8发动机,最大输出功率超1000马力。 查看详情>>
- 直接让经销商将第二代科迈罗RS改装成了敞篷车是否对车身刚性进行了照片里这辆车的原车主更是财大气粗,直接让经销商将第二代科迈罗RS改装成了敞篷车,用于在南加州使用。众所周知拆除车顶,会损害车辆结构的完整性,我们不清楚在看不到的地方,是否对车身刚性进行了加固。 查看详情>>
- 雪佛兰发布了科迈罗Vivid Orange Edition特别版动力方面,雪佛兰发布了科迈罗Vivid Orange Edition特别版车型基于科迈罗SS打造,也将会配备一台6.2L V8发动机,最大功率333千瓦,最大扭矩617牛·米。 查看详情>>
- 科迈罗最终让Camaro ZL1拥有1000马力的最大功率最终让Camaro ZL1拥有1000马力的最大功率,1350N·m的峰值扭矩,相比起原厂650马力以及881N·m的数据提升不少。官方称其能在2.1s完成0-96km/h加速,0-400m的加速时间为9.57s,极速可以冲到349km/h。 查看详情>>
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