雅阁 最新摘要
- 全新雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 4.0系统车机车机系统方面,全新雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 4.0系统,不仅新加入了面部识别、Cabin Watch (守护后排情况)以及流媒体后视镜,还将语音控制功能大幅进行了升级。体验过程中也亲身感受这套车机系统的语音识别功能,发现这套系统不仅识别率很高、还支持连续指令识别,而这在驾驶过程让我少了很多盲操作,更 查看详情>>
- 全新雅阁插混版本采用的电池包容量为17.7kwh大家肯定最关心的内饰上面,虽然没有曝光谍照,但是大概率预计还会采用燃油版本的设计。动力上面,大家肯定最关心的就是这款车的纯电续航,还有馈电油耗。在纯电续航上,全新雅阁插混版本采用的电池包容量为17.7kwh,能够实现82公里的纯电续航,这样的纯电续航,实话讲,在内卷的插混SUV市场,和自主品牌比起来并没有什么优势。而在馈电油耗上预计会 查看详情>>
- 全新雅阁插混版本采用的电池包容量为17.7kwh但是大概率预计还内饰上面,虽然没有曝光谍照,但是大概率预计还会采用燃油版本的设计。动力上面,大家肯定最关心的就是这款车的纯电续航,还有馈电油耗。在纯电续航上,全新雅阁插混版本采用的电池包容量为17.7kwh,能够实现82公里的纯电续航,这样的纯电续航,实话讲,在内卷的插混SUV市场,和自主品牌比起来并没有什么优势。而在馈电油耗上预计会 查看详情>>
- 雅阁从曝光的谍照图来看首先,从曝光的谍照图来看,新车相比较于燃油版本而言并没有什么大的改变,只是在细节上面进行了一些小的调整,如果不仔细看压根看不出来。其中,能够看出,在车标上面增加了蓝色的元素来提升新能源车身份的辨识度。新车在侧面和尾部的话,调整也并不大,不过在尾部的PHEV标识,也让该车显得更具辨识度。不过,值得一提的是,从目前曝光的谍 查看详情>>
- 雅阁而燃油版搭载1.5T发动机最后在动力方面,插电式混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,其中,发动机最大功率109kW(148马力),驱动电机最大功率135kW,匹配容量为17.7kWh的电池组,纯电续航里程82km。而燃油版搭载1.5T发动机,最大功率141kW(192马力),峰值扭矩260N·m,传动系统匹配CVT无级变速箱。至于价格 查看详情>>
- 雅阁配合贯通式的后包围扩散器另一亮点无疑是取消了经典的“回旋镖”式尾灯,换为科技感十足的贯穿式尾灯,内部复杂的线性灯组也显得更有高级感。上翘的小鸭尾设计,配合贯通式的后包围扩散器,则继续强调运动属性。燃油版与混动版的不同在于后包围颜色,后者还加入“e:PHEV”标识表明身份。 查看详情>>
- 雅阁发动机最大功率109kW(148马力)最后在动力方面,插电式混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,其中,发动机最大功率109kW(148马力),驱动电机最大功率135kW,匹配容量为17.7kWh的电池组,纯电续航里程82km。而燃油版搭载1.5T发动机,最大功率141kW(192马力),峰值扭矩260N·m,传动系统匹配CVT无级变速箱。至于价格 查看详情>>
- 十一代雅阁外观大变样外观方面外观方面,十一代雅阁外观大变样,直接走起了复古风格。十代雅阁是年轻运动小伙,十一代雅阁就是儒雅精英,这种气质的改变是非常显著的。 查看详情>>
- 雅阁内饰方面内饰方面,内饰采用了家族化的设计风格,T型的中控台布局,中控台顶端是悬浮式的屏幕,下面三个旋钮,和物理按键,满足了喜欢实体操作感的喜好。 查看详情>>
- 雅阁T型的中控台布局内饰方面,内饰采用了家族化的设计风格,T型的中控台布局,中控台顶端是悬浮式的屏幕,下面三个旋钮,和物理按键,满足了喜欢实体操作感的喜好。 查看详情>>
- 但雅阁的内饰材质还是有所升级的虽然在内饰设计上神似思域进入到车内,新车依然是采用家族化的设计风格,此前我们已经在思域、CR-V等车型上看到类似的设计。中控台使用T型的布局,悬浮式的屏幕位于中控台顶端,中部则是与思域等车型同款的贯穿式出风口以及三个旋钮和物理按键,来到底部则是储物空间以及机械式的换挡机构。虽然在内饰设计上神似思域,但雅阁的内饰材质还是有所升级的。 查看详情>>
- 雅阁每一次换代都能够在外观设计上引发激烈的讨论从9代车型开始,雅阁每一次换代,都能够在外观设计上引发激烈的讨论。本次的11代雅阁也不例外。在外观设计上,11代雅阁一改10代雅阁的运动风,直接走起了复古风格。如果说10代雅阁像是一个18岁的年轻小伙,11代雅阁就更像是一个30岁的成熟男人,多了几分稳重。 查看详情>>
- 雅阁峰值扭矩181牛·米e:PHEV插电混动版本在内燃机部分采用了一台2.0L自然吸气发动机,最高输出146匹马力,峰值扭矩181牛·米;电机最高输出181匹马力,峰值扭矩为334牛·米;系统综合输出204匹马力,传动系统匹配的是E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 雅阁刹车片:dicase-HP1000刹车片刹车片:dicase-HP1000刹车片 查看详情>>
- 雅阁也彰显自己热爱改装的一种生活态度但也总有一部分的人往往会选择改造成运动轿跑,既可以凸显自己的个性,也彰显自己热爱改装的一种生活态度,决然选择经验老道的赛驱迪卡司品牌,效果不要太过惊讶了。 查看详情>>
- 雅阁今天就来分享下改装dicase-D61六活塞刹车卡钳套装案例今天就来分享下改装dicase-D61六活塞刹车卡钳套装案例。 查看详情>>
- 雅阁发动机带动发电机发电2、混动模式,发动机带动发电机发电,供电给电机驱动车轮(低负荷时多余电量为电池进行充电,高负荷时电池也会参与供电保证动力响应); 查看详情>>
- 雅阁稍微计算一下更贴合实际的燃油使用成本回到我们开头说的,如果你有想法购入且长期持有小伙伴,稍微计算一下更贴合实际的燃油使用成本,长期省下来的钱换作为购车成本外,混动版在行驶质感方面的特色是纯燃油版无可比拟的体验,何乐而不为呢? 查看详情>>
- 雅阁除了唯一可能意识到发动机存在的工况外或者是为了平衡成本,后排隔音明显没有前排好,这不排除前排配备了双层隔音玻璃,在车内不播放任何其他音源的情况下,除了唯一可能意识到发动机存在的工况外,车辆行驶过程中胎噪依旧表现明显。 查看详情>>
- 雅阁挡把也向驾驶员倾斜了5°在座椅舒适新方面,座椅内部还重新设计了骨架结构,在骨盆到腰椎区域增加了树脂垫,从而改善了对乘员的身体支撑,避免骨盆倾斜,挡把也向驾驶员倾斜了5°,更加贴合日常驾驶习惯。 查看详情>>
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