雅阁 最新摘要
- 25岁的雅阁连创多项销量记录与中国市场同频共振,一代代的自我超越,25岁的雅阁,成为了“运动”与“科技”的代名词,也让雅阁收获超330万中国车主,连创多项销量记录,单日、单月、单年的B级车销量冠军,雅阁是拿到手软。销量硬控对手,毫无压力。 查看详情>>
- 雅阁的成功全新第十一代雅阁坚守高品质雅阁的成功,深层内核是坚持长期主义发展。来到极致内卷的智能电动时代,全新第十一代雅阁坚守高品质,进一步提升“运动操控”和“智能科技”的产品竞争力,以自我超越的姿态,带领B级车市场突围无序化竞争,焕发更大的活力。而雅阁也将在最激烈的中国汽车市场磨砺下,成就更好的一代超级雅阁。 查看详情>>
- 雅阁进化不止步雅阁进化不止步,一直是行业开创者。从第六代国产,雅阁让中国用户第一次知道什么是“全球同步的高品质B级车”。雅阁又率先导入i-MMD,运动更省油,开启电驱混动的时代潮流。第四代i-MMD插混动力科技,更持续稳固“雅阁B级第一车”地位。 查看详情>>
- 雅阁在4月份的销量为1万台雅阁在4月份的销量为1万台,5月销量为1.4万台,销量增长的背后,还是出让利润换来的。 查看详情>>
- 目前雅阁的综合价格让幅在5万左右燃油版车型的终端价格在14万-11、价格回调,目前雅阁的综合价格让幅在5万左右,燃油版车型的终端价格在14万-15万左右,相比于上一代车型,销售价格下调了15%左右。 查看详情>>
- 14万多的雅阁低配从舒适度、空间表现来看要知道,从舒适度、空间表现来看,14万多的雅阁低配,在20万以内的中级车市场中找不到太多的对手,空间一直都是雅阁最大的竞争力。 查看详情>>
- 9代雅阁锐·混动首次搭载Honda i-MMD混动系统新动力用更2016年,9代雅阁锐·混动首次搭载Honda i-MMD混动系统,新动力用更低的油耗、更快的动力响应、更平顺的驾乘感受和更环保的排放,开始探索新时代的汽车动力科技究竟应该怎样服务于车主。2023年,全新雅阁(11代)上市,完成锐·T动、插电混动双派生进化,率先搭载第四代i-MMD插混系统,有电没电,快省稳不变! 查看详情>>
- 紧随其后的7代雅阁以2.4L发动机为例紧随其后的7代雅阁,搭载了更先进的i-VTEC技术,能在动力强劲的同时满足车主对于燃油经济性的要求,以2.4L发动机为例,其峰值功率可达200匹马力,峰值扭矩则为232N·m,参数即使是放到现在也不过时。本田“买发动机送车”的诨号也是自那时起逐渐被人们所熟知。 查看详情>>
- 雅阁是科技的进化第一个关键,是科技的进化。注意,是发动机科技的进化,不是大家想象中的智能科技进化。 查看详情>>
- 雅阁但其表示涉及的车辆性能符合日本国内和国际法律标准本田则承认过去生产的22款车型噪音测试存在不当行为,但其表示涉及的车辆性能符合日本国内和国际法律标准。铃木则在2016年曝出排放测试造假问题后,强化了内部管理,目前不存在违规行为。 查看详情>>
- 拉来本田雅阁混动同场竞技本想在高速上把雅阁给“干趴下”正如最近某自主顶流中级车的油耗测试中,拉来本田雅阁混动同场竞技,本想在高速上把雅阁给“干趴下”,结果高速上本田这套混动系统越跑越起劲,到了加油站45L的油箱硬是加出了57L的油,展现出“上个世纪的王者”风范,让人啼笑皆非。 查看详情>>
- 雅阁本田则承认过去生产的22款车型噪音测试存在不当行为本田则承认过去生产的22款车型噪音测试存在不当行为,但其表示涉及的车辆性能符合日本国内和国际法律标准。铃木则在2016年曝出排放测试造假问题后,强化了内部管理,目前不存在违规行为。 查看详情>>
- 雅阁便为中国用户揭开了“全球同步高品质B级车”的神秘面纱这不仅赋自从第六代国产车型问世,雅阁便为中国用户揭开了“全球同步高品质B级车”的神秘面纱。紧接着,雅阁又展现了前瞻性的技术眼光,率先引入了i-MMD技术,这不仅赋予了驾驶者更加动感的驾驶体验,同时也显著提升了燃油经济性,引领了电驱混动技术的新浪潮。无论在哪一代,都保持着极佳 动力和操控性能。今时今日,随着第四代i-MMD插混动 查看详情>>
- 雅阁便为中国用户揭开了“全球同步高品质B级车”的神秘面纱都保持着自从第六代国产车型问世,雅阁便为中国用户揭开了“全球同步高品质B级车”的神秘面纱。紧接着,雅阁又展现了前瞻性的技术眼光,率先引入了i-MMD技术,这不仅赋予了驾驶者更加动感的驾驶体验,同时也显著提升了燃油经济性,引领了电驱混动技术的新浪潮。无论在哪一代,都保持着极佳 动力和操控性能。今时今日,随着第四代i-MMD插混动 查看详情>>
- 全新雅阁配备的Honda SENSING 360安全超感系统被动全新雅阁配备的Honda SENSING 360安全超感系统,堪称本田智能驾驶的巅峰之作。该系统融合12个超声波传感器、5个毫米波雷达及8个车外摄像头,不仅实现主流智能驾驶功能,还能在无车道线时自动泊车与跟车。全新雅阁应对环境游刃有余,全面感知四周。第十一代雅阁基于Honda Architecture平台,被动安全性能 查看详情>>
- 在第九代雅阁上开始崭露头角而提到低油耗而提到低油耗,就不得不说它的i-MMD系统,从2005年沉淀到了2014年,3000多个昼夜让本田i-MMD实现了突破,在第九代雅阁上开始崭露头角,该系统拥有纯电、混动、发动机直驱等模式,更有利于降低油耗。在随后的车型中,i-MMD更是不断进化,雅阁的混动车型也逐渐成为主销版本。 查看详情>>
- 雅阁一直保持着以科技创新为主导开发车型中国消费者也正式尝到了本田在随后的几代车型中,雅阁一直保持着以科技创新为主导开发车型,树立人、车和自然和谐共处的关系。到了第六代车型,雅阁被正式引入中国市场,当时的广州本田(现称广汽本田)投产并销售。中国消费者也正式尝到了本田发动机VTEC的魅力,同时在操控、环保、舒适、安全等领域第六代雅阁也提供了良好的体验。 查看详情>>
- 运用到雅阁身上的都是最先进、高含金量的雅阁始终在进化N点评:一直以来,本田都十分注重技术的沉淀与创新,运用到雅阁身上的都是最先进、高含金量的,也代表着合资顶尖科技。从应对能源危机,到“冠军的声音”,再到更有性能味的混动,雅阁始终在进化,如今更是在智能化层面进行探索、开拓。厚积薄发的它仍是当今合资中型车的“当红炸子鸡”,在刚刚过去的5月份,销量更是达到了1.39万辆的水平 查看详情>>
- 在体验过雅阁25周年科技展后在体验过雅阁25周年科技展后,更像是一次穿越时代的体验,第六代车型和第十一代车型同场,也算是见证了雅阁25年来的发展。尽管两款车型在技术和取向上已有不同,但第十一代雅阁依旧继承着前辈的衣钵,至今也是B级车市场上不可缺少的实力车型。除了广州站外,未来还将会在13个不同的城市,包括上海、北京、郑州等地举行,大家有空可以到现 查看详情>>
- 可见雅阁在动力方面的领先程度动力方面自然是排面动力方面自然是排面,CG1搭载代号J30A的3.0L V6发动机,最大功率200马力,在当时是非常了不起的数据,在21世纪初期的中国,能“秒杀”99%的车辆。作为对比,同时期同价位比较有名的V6车型,有别克世纪3.0和大众帕萨特2.8,前者最大功率171马力,后者190马力,可见雅阁在动力方面的领先程度。 查看详情>>
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