Cayenne 驾驶最新摘要
- Cayenne但大屏幕和副驾驶的屏幕倒是越来越贴心好用但大屏幕和副驾驶的屏幕倒是越来越贴心好用。但保时捷还是保时捷,副驾的屏幕,开车的是看不到的。而且无线充电、CarPlay一样不缺。但无线充电的位置,半藏半掖在中控台里面,别扭?不方便拿取?开车!开保时捷还玩什么手机!踏踏实实享受祖传的驾驶乐趣,千万别辜负了那票视驾驶乐趣为命的工程师们的心血。 查看详情>>
- Cayenne带给用户更为极致的驾驶体验身处顶级豪华SUV市场,全新揽胜运动SV和卡宴Turbo GT在追求卓越、突破想象这条路上你追我赶。现阶段,后来者全新揽胜运动SV在产品设计思路、产品体验上是超越卡宴Turbo GT的。两者之间的良性竞争会催生出更多优秀的产品,带给用户更为极致的驾驶体验。 查看详情>>
- CayenneGTS继续了其以驾驶员为中心的设计理念内饰方面,GTS继续了其以驾驶员为中心的设计理念。Race Tex材料的应用不仅增强了座椅的舒适度,而且与车内的红色缝线形成了鲜明的对比,营造出一种既运动又豪华的氛围。全新的数字仪表板、信息娱乐显示屏和可选乘客显示屏的配备,不仅提供了丰富的驾驶信息,也为乘客带来了极致的娱乐体验。Bose环绕声系统作为GTS的标准配置之 查看详情>>
- 即使在保时捷Cayenne S上也不例外尤其是对保时捷这种以驾驶当然,并不是所有的新特性都是改进,即使在保时捷Cayenne S上也不例外。将换挡杆放置在方向盘右侧似乎不太合适。尤其是对保时捷这种以驾驶为特色的车型来说,变速箱换挡杆应该位于中控台上。每当你伸手去握住换挡杆时,都必须抬起并伸直右臂,这不仅在操作时令人讨厌,而且在驾驶过程中也很不方便。 查看详情>>
- Cayenne此次改款在动力、底盘以及驾驶辅助设备等方面均进行了去年,保时捷对卡宴进行了中期改款,这是七年来首次进行的大规模改款。与以往的小幅调整不同,此次改款在动力、底盘以及驾驶辅助设备等方面均进行了全面升级。新动力总成的引入,使得卡宴在性能上有了更为出色的表现;新底盘技术的应用,则进一步提升了车辆的操控性与舒适性;而改进版的驾驶辅助设备,则为驾驶者提供了更为便捷与安全的驾驶体验 查看详情>>
- Cayenne这种细致入微的驾驶体验也极大地增强了我的驾驶信心在多洛米蒂山脉这里开车给我的最大感受就是路面很窄而且大家的节奏很快,加上道路没有分隔线,整个过程概括起来就是紧张刺激又兴奋。而在这种稍显惊悚的路况下,你除了能体会到新卡宴的“大”,还能享受它精准又细腻的操控,这种细致入微的驾驶体验也极大地增强了我的驾驶信心。 查看详情>>
- Cayenne而智能驾驶系统的加入而智能驾驶系统的加入,更为新款卡宴增添了一份安全与便捷。自动驾驶、车道保持、自适应巡航等一系列高科技功能的应用,让驾驶者可以在长途旅行或城市拥堵中得到充分的休息和放松。科技的力量,让每一次驾驶都成为一次轻松而愉快的旅程。 查看详情>>
- Cayenne这对于日常驾驶来说已经算得上是绰绰有余从1450rpm即可获得500Nm扭矩的亮眼数据,这对于日常驾驶来说已经算得上是绰绰有余。配合相对于PDK更为温和的8挡自动变速器,宽泛的扭矩输出平台可以为驾驶者营造出顺畅的加速体验,并且几乎感受不到任何涡轮迟滞,对于喜欢激进驾驶风格的我来说,即便是在舒适模式下也能够赋予我激情的驾驶感受,并在任何转速区间都能够带来最为 查看详情>>
- Cayenne在驱动车辆、专注驾驶之前不过,在驱动车辆、专注驾驶之前,让我们先来看看宽敞的汽车驾驶室。即使沃尔特的身高特别高,也能很好地融入这款SUV。卡宴的内外都经过了重新设计。显然,这款车的零件负责人从911和Taycan的零部件货架上大肆掠夺。在保时捷借用了Taycan显示屏的同时,这款SUV的驾驶员现在也使用与911驾驶员相同的三辐式方向盘。 查看详情>>
- Cayenne全新设计的多元驾驶体验区覆盖5个动态围场、4个圆圈与之前相比,云龙湖之上项目更具乐趣。全新设计的多元驾驶体验区覆盖5个动态围场、4个圆圈与6条颇具挑战性的定制道路,体验涵盖绕桩、钟摆训练、斯堪的纳维亚式入弯、弯道漂移和加速。 查看详情>>
- Cayenne在日常驾驶中在日常驾驶中,其实揽运依然有着独特的优势。比如你偶然想挣脱索然无味的生活时,它可以带你去到任何想去的地方;比如在你想与朋友把酒言欢时,它可以作为媒介帮你找到志同道合的朋友;比如在你事业初有成就之,它可以成为你人生阶段的见证。 查看详情>>
- 新款Cayenne引入纯电动跑车Taycan的“保时捷驾驶舱体验新款Cayenne引入纯电动跑车Taycan的“保时捷驾驶舱体验”,秉承以驾驶者为中心的理念,充分优化了显示和控制理念。其亮点之一是数字化与实体触控间恰到好处的平衡:以12.6英寸悬浮式曲面组合仪表和12.3英寸中央显示屏,搭配机械空调开关和触控式音量控制器,操作更加得心应手;首次在前排提供的10.9英寸乘客显示屏可展 查看详情>>
- Cayenne新款卡宴引入了Taycan的驾驶舱理念新款卡宴引入了Taycan的驾驶舱理念,亮点之一是数字化与实体触控间恰到好处的平衡:以12.6英寸悬浮式曲面组合仪表和12.3英寸中央显示屏,搭配机械空调开关和触控式音量控制器,操作更加得心应手。 查看详情>>
- 新款Cayenne为中国市场全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统(新款Cayenne为中国市场全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术,可以在所有驾驶情况下实现优化的性能,包括低速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控精确性,以及越野驾驶时的车身稳定性等。同时,新款悬架在Normal(标准), Sport(运动)和Sport P 查看详情>>
- 全新Cayenne配备了12.6英寸组合仪表+12.3英寸高清中全新卡宴的内饰布局非常人性化,所有控制按钮和操作界面都位于驾驶员触手可及的位置。此外,在智能化配置层面,全新Cayenne配备了12.6英寸组合仪表+12.3英寸高清中控屏,不仅如此,新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏,操作界面直观简洁,大大提升了驾驶便捷性。 查看详情>>
- Cayenne这种强大赋予了驾驶者一种云淡风轻的从容这种强大赋予了驾驶者一种云淡风轻的从容,哪怕是在山路超车,你也无需咬牙切齿,只消心意一动,脚尖略微用力,就可以行云流水般超越前车。此时,驾驶者尚有余暇分心旁顾,去感受车窗吹进来的山风,去欣赏半山腰处鲜艳的红叶。 查看详情>>
- 新款Cayenne不仅提供Normal(标准)、Sport(运动同时,基于PASM空气悬架,新款Cayenne不仅提供Normal(标准)、Sport(运动)和Sport Plus(运动升级)三种驾驶模式,而且让不同驾驶模式间的差异更为明显,用户可以一键切换,更富驾驶乐趣。 查看详情>>
- 新款Cayenne功能变化有2点来到车内,新款Cayenne功能变化有2点,取消了钥匙转动打火,改为一键启动;换挡机构也从中岛挪到了方向盘右后方。内饰设计更加简约,中控台由一块亮黑饰板贯穿,链接12.6英寸的曲面液晶仪表盘和12.3英寸触控式液晶中控屏。车内数字化与实体触控形成了恰到好处的平衡,大多数功能都集合在车机系统中,仅保留了中台的机械空调开关 查看详情>>
- Cayenne可以在所有驾驶情况下实现优化的性能值得一提的是,新车标配的带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的空气悬架,采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术,可以在所有驾驶情况下实现优化的性能,包括低速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控精确性,以及越野驾驶时的车身稳定性等。 查看详情>>
- 保时捷为Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统(PAS在中国,保时捷为Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术,因此可以在所有驾驶情况下实现优化的性能。尤其是慢速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控性,以及俯仰和侧倾支撑都有了明显的改进。使用双腔双阀技术的新型自适应空气悬架进一步提升了驾驶体验,稳定了 查看详情>>
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