凯迪拉克SRX 最新摘要
- 凯迪拉克SRX我们的目标并不是打造一款运动型皮卡在Hilux GR Sport IV之后,将“Wide-Track”开发转移到另一款 Hilux 上是每个人都期待的决定。然而,就SRX而言,我们的目标并不是打造一款运动型皮卡,而是一款比之前的 SRX 更舒适、更安全、更稳定的皮卡。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX所谓的“空气动力杆”是有用的: “传统的 Hilu丰田公司解释说,所谓的“空气动力杆”是有用的: “传统的 Hilux 空气动力系数为 0.443。加宽版本的空气动力系数为 0.510。通过添加这个扰流板,该值降低到 0.445。”工程师迭戈·马蒂诺。不过,他也澄清道: “这款扰流板的锚固件与我们在 Hilux 配件目录中提供的任何箱杆相同。喜欢的客户可以更换杆,而无 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX对底盘的修改旨在提供更稳定的皮卡和更容易控制的动态对底盘的修改旨在提供更稳定的皮卡和更容易控制的动态行为,因此我们将在本节中包括它们:前部履带加宽 140 毫米,后部加宽 155 毫米后部。后部,配有加长悬架臂和新型 35 毫米直径双管减震器(固定在底盘外部)。此外,在 Hilux 中首次将管状稳定杆集成到后轴中,这有助于减少侧倾角并有助于转弯时的可追踪性。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX舒适性的表现是这台车的亮点另外,舒适性的表现是这台车的亮点,真皮座椅、宽敞的横向空间,不管是驾驶还是乘坐体验,都挺好的。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX暂时不用担心用车带来的不便体验车型上市时间早,而且有的产品的使用年限已经达到10年或者10年以上,但它的售卖周期跨度也还不算短,从2010到2015年,5年的时间,我们目前还能找到使用6年左右的产品,包括使用年限在10年以内的车源,都还没到一年一检的标准,暂时不用担心用车带来的不便体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX油耗高、用车成本高加速肉是一方面,而且这台车的油耗也不算低,市区代步能做到11-12L每百公里就算一个不错的表现,而且还得加95号汽油,油耗高、用车成本高,这是不可避免的。毕竟这台车的重量,已经超过2吨,对于加速和油耗来说,都不算油耗。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX不管是驾驶还是乘坐体验另外,舒适性的表现是这台车的亮点,真皮座椅、宽敞的横向空间,不管是驾驶还是乘坐体验,都挺好的。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX加速肉是一方面加速肉是一方面,而且这台车的油耗也不算低,市区代步能做到11-12L每百公里就算一个不错的表现,而且还得加95号汽油,油耗高、用车成本高,这是不可避免的。毕竟这台车的重量,已经超过2吨,对于加速和油耗来说,都不算油耗。 查看详情>>
- 以上提到的第一代凯迪拉克SRX和第二代初期版本或许是大部分的性价以上提到的第一代凯迪拉克SRX和第二代初期版本,只会是小众的选择,不太会被大多数人选择,一怕验车麻烦二是没精力维护保养一台老车。那么,使用年限5年到8年左右的第二代凯迪拉克SRX,或许是大部分的性价比之选。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX真皮座椅、宽敞的横向空间另外,舒适性的表现是这台车的亮点,真皮座椅、宽敞的横向空间,不管是驾驶还是乘坐体验,都挺好的。 查看详情>>
- 拿2011款凯迪拉克SRX 3.0L车型举例公里数往往也成正比这种车源,现在的价格大致在5万到8万元之间。而且这种10年或更长使用年限的二手车,公里数往往也成正比,10万公里以上很常见。拿2011款凯迪拉克SRX 3.0L车型举例,使用11年,行驶里程超过10万公里,新车当年落地价格约为63万元,现在二手车价格不足6万元。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX现在的凯迪拉克终端优惠的力度现在的凯迪拉克终端优惠的力度,放在10年以前,那可是想都不敢想的事情。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX车型上市时间早车型上市时间早,而且有的产品的使用年限已经达到10年或者10年以上,但它的售卖周期跨度也还不算短,从2010到2015年,5年的时间,我们目前还能找到使用6年左右的产品,包括使用年限在10年以内的车源,都还没到一年一检的标准,暂时不用担心用车带来的不便体验。 查看详情>>
- 本人没怎么接触过凯迪拉克SRX这款车大致意思是动力没有想象中的猛本人没怎么接触过凯迪拉克SRX这款车,但有一个比较不错的朋友,几年前买过这样一台二手车。他给我的反馈,大致意思是动力没有想象中的猛,3.0L的美系大排量听起来虽然能让你觉得有不错的动力,但实际开起来,3.0L发动机的起步表现有些肉,动力储备没有那么的足。 查看详情>>
- 本人没怎么接触过凯迪拉克SRX这款车3.0L发动机的起步表现有些本人没怎么接触过凯迪拉克SRX这款车,但有一个比较不错的朋友,几年前买过这样一台二手车。他给我的反馈,大致意思是动力没有想象中的猛,3.0L的美系大排量听起来虽然能让你觉得有不错的动力,但实际开起来,3.0L发动机的起步表现有些肉,动力储备没有那么的足。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX而且当时凯迪拉克的终端售价大概在10多年以前,凯迪拉克还以SLS赛威、CTS和SRX这三款热销车型在市场上以“美系高端”豪华品牌形象示人。而且当时凯迪拉克的终端售价,还非常坚挺,在消费者心中还有着较高的地位。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX销量主力依旧是3.0L版本车型往后的第二代车型,2010年开始进入国内销售,没再沿用上一代的八缸发动机,只保留了一款3.0L六缸发动机,后期在2013年到2015年,又加入了一台3.6L六缸发动机作为车系顶配车型的补充,销量主力依旧是3.0L版本车型。 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX没再沿用上一代的八缸发动机往后的第二代车型,2010年开始进入国内销售,没再沿用上一代的八缸发动机,只保留了一款3.0L六缸发动机,后期在2013年到2015年,又加入了一台3.6L六缸发动机作为车系顶配车型的补充,销量主力依旧是3.0L版本车型。 查看详情>>
- 这种使用年限的凯迪拉克SRX在二手车市场上也能看到不少都是3.0这种使用年限的凯迪拉克SRX在二手车市场上也能看到不少,使用年限短,行驶里程也都差不多保持在合理范围内,而且动力没有差异,都是3.0L六缸发动机最大功率199kW、最大扭矩302牛·米,关键是价格合适。 查看详情>>
- 2015年上牌的凯迪拉克SRX配置、动力表现都一样使用年限稍短一年,二手车价格就会略高一些。例如,2015年上牌的凯迪拉克SRX,使用7年左右,行驶里程8万公里左右,现在二手车价格来到了10.5万元左右;配置、动力表现都一样,甚至行驶里程还略高于2014款的车型,但二手车价格表现更好。 查看详情>>
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