首先来看外观，它没有GR-Sport IV的运动美学。SRX是一款更低调、更“优雅”的皮卡。然而，它保留了一些激进的细节，这也是其姊妹车Gazoo Racing的特点。首先，加宽的挡泥板脱颖而出，以适应新的步道尺寸。它的货床上还有奇怪的扰流板。从美学角度来说，我觉得它不太令人愉快，但丰田声称它实现了空气动力学功能：减少风阻。
丰田公司解释说，所谓的“空气动力杆”是有用的： “传统的 Hilux 空气动力系数为 0.443。加宽版本的空气动力系数为 0.510。通过添加这个扰流板，该值降低到 0.445。”工程师迭戈·马蒂诺。不过，他也澄清道： “这款扰流板的锚固件与我们在 Hilux 配件目录中提供的任何箱杆相同。喜欢的客户可以更换杆，而无需在箱体负载中钻出新的锚固件”。下面的第二个照片库是工程师马蒂诺展示的所有带有测量和空气动力学研究的图形。
