伊兰特Elantra N 最新摘要
- 伊兰特Elantra N单看外观单看外观,你会觉得全新伊兰特N Line绝对不像是一台原厂车,倒是像一台经过后期改装后的产物。的确,相比于市面上的同类别产品,全新伊兰特N Line在外观上全面汲取了进口Elantra N的设计元素,使其达到了“出厂即改装”的既视感。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N前驱车一直被冠以“买菜车”的标签在燃油车领域,前驱车一直被冠以“买菜车”的标签,并不会与性能、运动进行过多关联。但其实这完全是刻板印象,只要车型选得对,即便是十几万的前驱车照样也能“凶狠”起来。尤其就有那么一票不太安分的“前驱暴徒”,它们就是不信那个邪,偏要去玩运动范。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N车身侧面在外观方面,高尔夫R-Line前脸采用了多条凸起的筋线勾勒前机舱盖,营造出了一定力量感,一体贯穿样式的大灯组,飘逸的等待连接大灯,具有不错的照明效果。在前包围位置,高尔夫R-Line使用黑色的进气口布局,并使用大众家族式对C样式装饰,给人年轻运动的视觉感受。车身侧面,车身线条非常明朗,给人较为优雅的视觉感受,笔直的腰线 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N虽然伊兰特N Line后排空间不错不过,虽然伊兰特N Line后排空间不错,但体验就了你会发现,它的后排舒适性并不突出,两个原因,一个是座垫长度一般、二是座椅靠背也偏直。虽然它在后排也给你配上了座椅加热,但总的来说,这个后排如果要长时间使用,舒适性上还是差点意思。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N首先它的外观足够帅开完全新伊兰特N Line这台小车之后,我个人其实还是比较喜欢的,首先它的外观足够帅,其次就是驾驶层面它也能给到和外观一致的反馈,比较运动。当然,如果以家用的角度去看它,那后排的舒适性确实会是一个小缺点。所以,个人认为,伊兰特N Line会是一台比较适合那些喜欢开车、对颜值有追求且又尚未成家的年轻消费者选择的车型。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N一个是座垫长度一般、二是座椅靠背也偏直不过,虽然伊兰特N Line后排空间不错,但体验就了你会发现,它的后排舒适性并不突出,两个原因,一个是座垫长度一般、二是座椅靠背也偏直。虽然它在后排也给你配上了座椅加热,但总的来说,这个后排如果要长时间使用,舒适性上还是差点意思。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N驾驶者能通过调整不同的驾驶模式得到差异化当然,驾驶者能通过调整不同的驾驶模式得到差异化的车辆性格,Normal和Eco模式下的Elantra N显然要乖巧许多,升档积极,转向柔和。不过,据我观察,即便是车速来到80km/h,诸如Normal以及Eco这样的“代步车模式”依旧无法让档位升高至最高档,这时你就需要通过手动换挡告诉Elantra N提升燃油经济性。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N合资品牌陆续在中国市场推出原厂高性能街车近几年,合资品牌陆续在中国市场推出原厂高性能街车,不可否认,在电车横行的当下,还是有相当一部分拥簇者高举操控大旗维护油车的尊严,品牌方早就瞄准了这样的商机,而韩系性能车的优势毫无疑问就是性价比,在几乎能给到差不多颜值认同感以及操控属性的前提下,价格更给力。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N包括转向、悬架软硬、动力输出以及变速器换打开中控屏中的N Mode,系统就能显示所有和性能、车况相关的信息,即便是日常驾驶,了解车辆的实时状态也是十分有必要的。当然,在这个界面,包括转向、悬架软硬、动力输出以及变速器换挡逻辑、电子限滑差速器介入时机等设定,都能进行手动调整。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N所谓的性能所谓的性能,不一定是极速的和绝对马力的比对,在Elantra N上,我们能找到驾驶最原始的乐趣,也是一辆前驱性能车该有的样子。即使在公路上,它的底盘动态与动力表现,也并非为了赛道完全妥协家用。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N在上市之前已经体验过多次国际版Elantra N作为第一款在国内售卖的N产品,在上市之前已经体验过多次国际版,每一次都是毫无保留的赛道环节。首次体验国内量产版本,在驾驶感受上还是与国际版存在些许区别。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N它的底盘动态与动力表现所谓的性能,不一定是极速的和绝对马力的比对,在Elantra N上,我们能找到驾驶最原始的乐趣,也是一辆前驱性能车该有的样子。即使在公路上,它的底盘动态与动力表现,也并非为了赛道完全妥协家用。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N红色运动卡钳不仅凸显了性能感三条锋利的线条雕刻在车身侧面,形成了极具张力的轮廓,展现了立体而有活力的车身形象;镶嵌在前后保险杠及车门底部侧裙的红色N Line专属装饰条,赋予了整车立体有活力车身形象;18英寸的无光黑色轮毂也极具高级运动质感,红色运动卡钳不仅凸显了性能感,同时也能增强其制动性能。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N三条锋利的线条雕刻在车身侧面三条锋利的线条雕刻在车身侧面,形成了极具张力的轮廓,展现了立体而有活力的车身形象;镶嵌在前后保险杠及车门底部侧裙的红色N Line专属装饰条,赋予了整车立体有活力车身形象;18英寸的无光黑色轮毂也极具高级运动质感,红色运动卡钳不仅凸显了性能感,同时也能增强其制动性能。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N全新 伊兰特 N Line与最近刚刚上市总体来看,全新 伊兰特 N Line相比于市场的同类别车型,表现出了独树一帜的运动观感,并且像后尾翼、红色卡钳等设计,更有改装后的质感。并且,全新 伊兰特 N Line与最近刚刚上市的Elantra N的外观设计,也极为相近,消费者完全可以将全新 伊兰特 N Line当作一款“平替”,居家与运动两相宜。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N现代Elantra N虽然与思域Type总结来说,现代Elantra N虽然与思域Type R在性能上具有一定的竞争关系,但两款车型在品牌影响力、车辆性能及市场定位等方面仍存在一定差距。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N并在发动机舱内配备了涡轮增压发动机两款车型均采用了前置前驱的布局,并在发动机舱内配备了涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N思域Type R在最大功率和峰值扭矩方面从数据上看,思域Type R在最大功率和峰值扭矩方面占据优势,但现代Elantra N的性能表现也足以令人满意。 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N拥有更加强悍的性能Elantra N TCR作为现代汽车N品牌旗下继i30N TCR和Veloster N TCR之后的第三辆TCR车型,在设计之初就汲取了前两款赛车的开发经验,拥有更加强悍的性能。自其诞生之日起,就肩负N品牌征战TCR赛事的重任。它搭载了涡轮增压直列4缸引擎,集成多种现代汽车高性能尖端赛用技术,凭借着最大350匹马力与 查看详情>>
- 伊兰特Elantra N北京现代两款旗舰新品第十一代 索纳塔和第值得一提的是,北京现代两款旗舰新品第十一代 索纳塔和第五代 胜达在广州车展亮相,计划明年上市。此次焕新的第十一代 索纳塔,带着索纳塔历史的传承与荣耀,基于全球品质基因打造,基于用户需求向新进化,以颜值旗舰、性能旗舰、智能旗舰,满足新世代青年对未来出行和高品质生活的追求。 查看详情>>
相关摘要