逍客为什么畅销？这可能是自逍客面世以来，众多汽车厂家都曾研究过的问题。毫无疑问，核心因素就是逍客的驾控，因为这是一辆车的基本性能。以现款逍客经典为例，搭载了MR20发动机，其最大扭矩可达194N·m，最大马力可达151Ps，搭配模拟7档CVT无级变速箱，效率高、更平顺，带来极为符合家用的舒适驾驶感。说到这套动力系统，可能有人会觉得都2024年，逍客还在搭载这套使用多年的动力总成，似乎有些吃老本了。而笔者恰恰认为这是极为符合逍客的定位的，正如前面所说，这是逍客成功的核心因素。
首先逍客定位是城市SUV，在中国城市道路交规约束下，过于强劲的动力和过于快速的提速其实都是过剩的，真正能带给用户证明驾驭反馈的丝毫平顺和经济。所以逍客经典采用的2.0L MR20缸内直喷发动机，这款发动机采用的是缸内直喷技术，燃油喷射控制精准，燃烧效率高，在动力输出方面不仅高效，而且节能，可以为车辆提供充沛且平顺的动力输出，还附带低油耗的属性。这对于城市用户来说，很对胃口。不管是驾驶者还是乘坐者，都能享受到稳定而够用的驾驶感受，这就够了。
其次，逍客为这款发动机匹配的是全新一代XTRONIC CVT智能无级变速箱，这款变速箱的主要优点就是可以很好的保障动力传输的效率和平顺性，拥有更高的变速比范围和更快的响应速度，可以实现无级变速，让驾驭过程中加减速、调头泊车时都能感受到平顺流程，在城市道路、高速巡航乃至户外行驶中，都能体会到够稳健而高效的驾驶体验。
除以上两点外，还有一大原因就是，这套动力系统在逍客上已经应用多年，经过了市场的检验，耐用性上绝对优秀，丝滑程度也是同级中少有，与当下新出现的新能源车型相比都可圈可点，绝对是逍客征服用户的核心要素。
除动力总成外，逍客经典在底盘调校上也有着不错的反馈。逍客诞生于雷诺-日产全新第二代CMF CD平台，平台本身就是专业的SUV研发平台，在逍客经典的打造中，搭载的是全框式副车架，具有提升车身的刚性，分散车身扭矩，提升整车抗扭抗撞性等特点。
底盘方面针对SUV全路况独立开发，不仅配备了麦弗逊式独立前悬挂、四连杆式独立后悬挂，还配备了增强版ProPILOT超智驾 L2级智能驾驶辅助系统。一方面，硬件设施让逍客经典有了稳固的底盘和车身稳定，全独立悬挂可以有效吸收路面震动，保持车身稳定，是符合家用的舒适调校。另一方面驾驶辅助配置可以智能调整车距、车速，带来更加智能舒适的驾驭体验。
此外，逍客经典还留有183mm的空载离地间隙，这一数据相对其他城市SUV更高，不仅增加了通过性，还兼容了更多的用车场景，让逍客经典具备一些越野属性。同时为保障安全，逍客经典还搭载了IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、IDA疲劳智能预警、TSR交通标志识别等20多项智能驾驶辅助配置。进一步丰富了用车感受，在硬核的性能外，多了一份与时俱进的智能化。既体现了专业的驾控性，又增加了全能的可玩性，逍客的畅销来自于全能驾控，是相当成熟的经济适用男专属“SUV”。
空间更大，舒适性更强，逍客经典到底好在哪？
除专业的性能外，当前中国家庭结构发生了重大改变，空间成了每个购车家庭的刚需。在新市场环境下，逍客经典的空间也接受着挑战。
这一点其实早在逍客刚刚上市时，就创下了大空间的用户印象。现如今，逍客经典的车身尺寸长宽高分别为4401mmx1837mmx1593mm（或1611mm），轴距2646mm，单看参数似乎没有太大的优势，不过逍客经典胜在会“偷”空间。
实际进入车内会发现，空间确实很够用，Multi-Layer人体工学皮质座椅，设计兼顾了人体曲线，尤其是乘客的腿部姿态和背部姿态，都得到了照顾，整体座椅舒适性都有着优于同级的表现，日产大沙发确实名不虚传。有了这种表现，不管是长途旅行还是日常通勤，都能体会到舒适感，就很符合家庭需要了。
而且逍客经典还搭载了自动双区空调，不管是驾驶室还是副驾驶室，都有独立的温度控制系统，驾乘者可以根据各自的需求独立调节温度，更加人性化，也更加实用。同时在后排也设置了出风口，还有中央扶手，这种贴心的小设计让整体的驾乘舒适感大大提升。