近期，在智能驾驶领域较领先的两个汽车品牌，问界和特斯拉都发生了交通事故，且造成了人员伤亡，在交警部门认定通报之前，众说纷纭，而智驾系统被“吐槽”最多。
AITO汽车在5月6日回应了交通事故中问界新M7 PLUS的相关技术问题，比如事故车辆碰撞发生时的车速超过了自动紧急制动（AEB）的工作范围；前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号等。
图/AITO汽车关于事故车辆技术问题的说明
来源/公众号 新能源前瞻截图
但从网友的评论看，这份“说明”改变了一些网友对于智驾的误解，但并没有改变网友对问界“过度营销”的认知。
图/网友对于AITO汽车“说明”的评论
来源/微博 新能源前瞻截图
毕竟在问界新M7的发布会上，“遥遥领先”就出现了5次。问界在智驾方面无人能及的观念也传递给了广大消费者。
如果说问界的智驾系统存在过度宣传的嫌疑，那么五一期间有人任车辆在高速上“自动驾驶”，而副驾还坐着未系安全带的小孩的做法就是作死行为。
诚然，我国智能辅助系统自去年底至今迎来了飞速发展的浪潮，但智能辅助的本质还是辅助，无法代替人工操作。
万一出了事，受伤的一定是车主。所以对于驾驶这件事，敬畏之心最重要。
01智驾领域最不需要“浮夸”
我国新能源车智能化的下半场已经开启，车企间的争夺已经从高速NOA（导航辅助驾驶）转到了城市NOA，且不断比拼开城的速度和广度。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志就认为，智能化已经成为用户购车的关键因素，且有70%的问界车主选购了高阶智驾系统车型。以问界新M7为例，从去年9月上市至今，大定订单超过18万辆，即意味仅这一款车，就有超过12万人认可了华为的智驾系统。
在业内人士看来，问界新M7的成功，除了华为的加持外，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东的激情演说也是重要因素。
图/问界新M7
来源/bilibili问界新M7发布会视频 新能源前瞻截图
据新能源前瞻不完全统计，仅在一个多小时的发布环节，余承东至少提及了五次“遥遥领先”，二十多次“领先”，甚至还出现了“想撞都难”的说辞，气氛热烈。
总之，一套完美的智驾系统，一辆完美的车就呈现在了消费者面前，也就有了新势力单车销量第一的完美成绩。
但在社交平台上，多位车主晒出了问界新M7的智驾问题，比如无法识别车位、道路识别能力差和车机黑屏死机等。而新能源前瞻也在车质网等投诉平台，发现多条类似投诉。
尽管在华为的技术和资金加持下，问界在车身和智能化方面得到了极大提升，过于强调“遥遥领先”“天花板”等，难免有误导消费者之嫌。
云南的车主李先生就是冲着“华为”选购了问界新M7，现在才发现PLUS版本的智驾方案不是华为提供。他表示，问界在宣传的时候并没有明确其还搭载别的品牌的智驾方案，且销售也并不会主动告知。
以高价位车型搭载的先进技术亮肌肉，弱化入门版，这似乎已经成为汽车圈的“潜规则”。
然而这样的套路也不乏翻车案例，小鹏G9的第一次上市失败就是之一。小鹏G9的最大卖点是“超快充全智能”，但低价位版本不仅没有配置，甚至有些功能还不能选装。
图/小鹏G9
来源/小鹏官网 新能源前瞻截图
如今，问界新M7也被流量反噬。尽管官方做了详细的技术说明，但能彻底扭转“双输”的局面吗？在涉及生命财产安全的汽车制造上，车企还是应该多一些严谨，少一些浮夸。
看来余承东也意识到“遥遥领先”的问题，目前好像已经不再提了。
02智能辅助虽好，不能盲目信任
不可否认的是，我国新能源车的智能化已经处于领先地位，这次的北京车展就是明证。
全球首个最高线数的激光雷达，华为192线激光雷达已经量产，且搭载在了问界M9和智界S7。其在距离、分辨率和灵敏度等方面具备出色的性能，能够实现全画幅、超远距离和超敏捷的功能，在250米之外也能够精确识别目标。
图/华为M9发布会现场
来源/bilibili华为M9发布会视频 新能源前瞻截图
智能驾驶对于车辆的加持，很大程度上方便了消费者的日常生活。
南宁的车主张先生就对新能源前瞻表示，自从换购了一辆带有自动辅助驾驶系统的新能源车后，他曾经一个人从南宁驾车前往2000公里外的北京，让车辆在高速上“自己开”，而他轻握方向盘，眼睛盯着前方，随时准备接管。等他办完事再开回去，并不会太疲惫。“如果还是以前的燃油车，我可能不会选择自驾往返，太累。”
显然，张先生的做法是比较稳妥的驾车行为。但五一期间网络上流出的一段视频却是极为不推崇的。
一辆理想汽车在道路上奔驰，驾驶位上空空如也，而副驾上坐着未系安全带的小孩。这显然是不负责任的行为，涉嫌危险驾驶。就连理想客服也明确回复称，汽车的辅助驾驶功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶，这种司机离开驾驶座的情况非常危险，要坚决杜绝。
这样的案例也并非首次出现。此前就有车主离开驾驶位，只用水瓶抵着方向盘“自动驾驶”，也成为了大众口诛笔伐的对象。
显然，目前尚没有完全成熟的“无人驾驶”技术，辅助驾驶并非“自动驾驶”，并不能及时处置一些突发情形。
就连业界公认技术较为领先的特斯拉也并不能绝对安全。4·27金华特斯拉坠崖事故中已故车主的儿子就曾表示，车辆在开启AP辅助驾驶车子会自动加速。