尽管最新推出的汽车型号在价格上较旧款下降了1万元人民币，但是配置却实现了显著提升。具体来说，新车型的方向盘从之前的手动调节升级为电动调节，这种改进不仅使驾驶者的操作更加便捷，还增添了车辆内饰的豪华感。值得一提的改善包括对第二排座椅的支持。新旧两款车型都提供了第二排座椅靠背的调整功能，但新车型进一步将其升级为电动调整，极大地提升了家用车辆后排乘客的舒适性。 同时，在智能科技系统方面，新车全系摒弃了先前的腾势DiLink系统，改而装备了更新的DiLink系统，与比亚迪品牌下其他车型使用的技术保持同步。这一最新的车载智能系统设计使得操作更为简单便捷，并且在车与车之间的互联性上，新的DiLink系统能提供更高的兼容性和连接性能。
动力：支持高压快充
新版车型在动力系统上继承了老款的设计，拥有390千瓦的电机总功率和670牛顿米的峰扭转力。尽管如此，新车型在电池热管理系统上进行了显著改进，采用了更高效的直接液体冷却技术，并引入了高压快速充电功能。这些升级不仅增强了车辆的使用安全性，还有助于减少充电等待时间，从而改善了整体的用户体验。
空间：变化不大
在乘坐空间方面，新老款车型的尺寸保持不变。然而，新款车型对座椅填充物进行了改进，使座椅更加符合人体工程学设计，为乘客带来更舒适的坐乘体验。
在储存容量方面，无论是新车型还是旧车型，杯座和储物箱的数量都保持了一致。不过，对于中型SUV而言，腾势N7的存储空间已经十分充足，能够满足顾客日常的需求。
后备箱空间设计方面，无论是新款车型还是旧款，内部布局都显得相当整洁。另外，第二排座位能够进行分体式倾斜，这一特点使得存储空间得到了有效的扩充，这一点值得肯定。
安全：驾驶辅助配置得到升级
在安全性配置方面，新旧车型保持一致，因为腾势品牌已经将旧款车辆的安全配置优化到了极致。因此，新款车在安全性能上没有进一步的提升也就不难理解。然而，就驾驶辅助功能而言，新款车对旧款的选装配置进行了升级和标配化，使得所有相关功能无需额外付费即可享受。另外，新车把原本单一的前视摄像头升级为双摄系统，这无疑会在日常驾驶中提供更加丰富的视觉信息和更优的驾控体验。
总结：
通过深入分析新旧车型，显而易见的是2024款腾势N7在外观设计、配置选项以及智能技术层面，均比前一代车型有了显著进步。特别值得一提的是新车型在性价比上的突出表现，它不仅继承了上一代的优点，更在配置上进行了升级强化。在20至30万价格区间的新能源中型SUV市场中，腾势N7以其超群的性价比脱颖而出。尽管当前这一细分市场竞争异常激烈，我们有理由相信，2024款腾势N7将凭借其产品力的强大优势，稳固自己的市场地位。