五大子品牌首次齐聚一整个展台，面对老牌全球车企巨头毫无惧色；虽然是传统车企集团，但每天都喜提泼天的流量，一度跻身本届车展最高人气TOP3。这是今年北京车展长城汽车给人最强烈的两大印象。
对于长城人自己而言，如此之高的流量或许是意外之喜，但哪里就有从天而降的好运呢？恰巧车展前后官方一季报出炉，让人看到了长城汽车爆火背后的原因。
根据财报，今年一季度长城汽车营业收入428.60亿元，同比增长47.60%；归属于上市公司股东的净利润达到32.28亿元，同比暴涨1752.55%。
多家券商一致认为，长城汽车一季度业绩高增得益于高端化提速与出口大涨。毫无疑问，这也是长城汽车今年主打的两个“加速度”。
高端化：带动全品牌向上
品牌向上是中国自主品牌进入2.0阶段以来的重要目标。包括长城汽车推出魏牌、吉利汽车推出领克都是为此而来。从现在来看，二者都进入了全系高端化带动整体品牌向上的新阶段。
以长城汽车为例，2023年该集团20万元以上车型销量为22.58万辆，占比提升至18.36%，同比增长了3.09个百分点，创下历史新高。同期，长城汽车单车平均收入提升至14.14万元，同比增加1.20万元。
从产品结构来看，贡献最大的当然是魏牌和坦克。其中，定位于高端智能新能源的魏牌，也是长城汽车品牌高端化的压舱石，现在已逐渐找回主场的感觉。
根据一季报，魏牌今年前三个月累计销量达到9608辆，较去年同期大增182.34%。魏牌兼坦克品牌总经理刘艳钊告诉人汽传媒，今年魏牌将借助一套体系化的策略重回巅峰。
▲魏牌兼坦克品牌总经理 刘艳钊
我们分析认为，魏品牌重回巅峰的两大杀手锏将是：
第一，全面电四驱。即将上市的蓝山智驾版已经搭载了Hi4性能版，未来新摩卡、新拿铁也将搭载Hi4动力系统。刘艳钊透露，今年年内将实现Hi4技术全系上车，全面进入电四驱时代。
第二，智能化进阶。据魏牌执行副总经理谭健介绍，作为长城汽车最新、最先进智能化技术的首搭量产车型，蓝山智驾版在智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。
以高阶智驾为例，蓝山智驾版搭载的Coffee Pilot Ultra智驾系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%。
4月中旬，长城汽车董事长魏建军首次直播亲测长城汽车城市NOA功能，驾驶演示的就是蓝山智驾版。按照计划，蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验。第一批城市将在北京、广州、深圳、重庆、成都进行，今年8、9、10月份将会陆续面向一线及准一线的19城开放。
坦克则是长城汽车高端化的又一个有力支柱品牌。从首款车型坦克300，到坦克500，再到坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及今年一季度上市的坦克700 Hi4-T，目前坦克品牌已经完成全面布局并实现品牌向上的高端化进程。
尤其以坦克700 Hi4-T为例，该车型的定制版价格已经来到了70万元级别。刘艳钊认为，坦克700 Hi4-T高端化不仅是坦克品牌的高端化，也是GWM长城汽车的高端化，更是中国汽车的高端化。
从市场反馈来看，长城汽车对坦克品牌的塑造无疑是成功的。2023年，坦克累计销量超过16万辆，同比增长31.21%；其中新能源车型累计销量33993辆，月平均增速达到34.27%。今年一季度，坦克品牌热度更高，销售新车近5万辆，同比增速高达103.16%。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤透露，目前坦克品牌已经成为最快达成40万销量的中国越野品牌，并步入“月销2万俱乐部”，市占有率超过50%，牢牢把持着“在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克”的记录。
全球化：正面刚一线品牌
这届车展也被称为外国人面孔最多的一届车展，殊不知长城汽车的全球经销商就占了半壁江山。而从跨国友商的现场观摩来看，以长城汽车为代表的中国品牌的影响力，已经到了对手不得不重视的程度。
“就像我们10年或者15年之前参加北美和欧洲的车展那种感觉。”刘艳钊感慨，不只是拉美市场的经销商，包括宝马这样的豪华车企巨头态度也有了很大的变化。