坦克则是长城汽车高端化的又一个有力支柱品牌。从首款车型坦克300，到坦克500，再到坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及今年一季度上市的坦克700 Hi4-T，目前坦克品牌已经完成全面布局并实现品牌向上的高端化进程。
尤其以坦克700 Hi4-T为例，该车型的定制版价格已经来到了70万元级别。刘艳钊认为，坦克700 Hi4-T高端化不仅是坦克品牌的高端化，也是GWM长城汽车的高端化，更是中国汽车的高端化。
从市场反馈来看，长城汽车对坦克品牌的塑造无疑是成功的。2023年，坦克累计销量超过16万辆，同比增长31.21%；其中新能源车型累计销量33993辆，月平均增速达到34.27%。今年一季度，坦克品牌热度更高，销售新车近5万辆，同比增速高达103.16%。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤透露，目前坦克品牌已经成为最快达成40万销量的中国越野品牌，并步入“月销2万俱乐部”，市占有率超过50%，牢牢把持着“在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克”的记录。
全球化：正面刚一线品牌
这届车展也被称为外国人面孔最多的一届车展，殊不知长城汽车的全球经销商就占了半壁江山。而从跨国友商的现场观摩来看，以长城汽车为代表的中国品牌的影响力，已经到了对手不得不重视的程度。
“就像我们10年或者15年之前参加北美和欧洲的车展那种感觉。”刘艳钊感慨，不只是拉美市场的经销商，包括宝马这样的豪华车企巨头态度也有了很大的变化。
这种反差表现在，以前巨头们给中国品牌挑大拇哥的时候，感觉就是一个大学生在点评小学或者初中生“小伙子做得不错”；现在再看过中国品牌的产品之后变得面色凝重，更像是忽然发现“你好像‘成气候’了，是真正的竞争对手的这种感觉”。
让他感受更为深刻的则是，原来越野车赛道的强势跨国品牌现在发布产品的时候都开始观察“坦克的态度是什么”。在其看来，中国品牌真正在某些领域做到了能影响市场格局的维度。
长城汽车当然要乘胜追击。谷玉坤介绍说，今年全球化对于坦克来说就是第一重要的事。
今年三月，坦克300已经进入南非、墨西哥，坦克500也在澳洲、印尼、欧亚上市。下半年，坦克品牌将在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型。