但设计师尤为聪明的一点是，凡尔赛C5 X的最小离地间隙接近200mm，加上法系车独有的底盘功力，让其既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性，还有旅行车的实用性——更像一台成功的跨界车，虽然官方从来没那么宣传过。
“卷价格”的24年开年车市背景下，2024款凡尔赛C5 X虽然没有大举跟风降价，但入门配置变得更加豪华，一定程度上给到了消费者极高的性价比。比如全系标配了座椅加热，带来更为实在的切身感受。
重点提一句入门款“享不凡”车型，落地价格大约在17万出头，就配备了前门双层夹胶静音玻璃、高清倒车影像+后超声波雷达、外飘式奢享全景大天窗、CAC领先舒适座椅，主副驾6向电动调节等20万以上级别的配置，诚意还是相当高的。
另外，2024款新增的“旅不凡”（次顶配），比较亮眼的是“Eclipse blue”极夜蓝新车色（与图片中我们分配到的“耀不凡”版本试驾车同色）、全新月见灰风格Claudia真皮座椅（带前排加热、通风功能）、欧洲版行李箱装备、高级黑色车顶+轻质铝合金行李架等配置，更多带来的是视觉上享受，也更符合人们对法兰西“原装风情”的幻想。
至于官方宣称凡尔赛C5 X的“轻奢休旅范”，则主要体现在于这个545L-1640L超大空间后备箱。后备箱给到了特别的欧版行李箱套件（可卷缩式行李箱隔板、带导轨行李箱地板、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱12V电源），掀背式尾门开口向上倾斜，这让一个成年人可以轻松拿取后备箱最深处的某样行李而不用大幅度地去做“腰肌劳损动作”，而且我们这台顶配版试驾车还有后备箱遮阳帘，可谓相当实用。
法系车的动态无需赘述，“买底盘送汽车”的名号在外，达喀尔和WRC的奖杯早已在雪铁龙的陈列厅汗牛充栋。 集合了MCS大师级底盘、PHC自适应液压稳定技术、以及360THP+爱信8AT黄金动力组合，让凡尔赛C5 X在上海的绿荫街头、高架隧桥和高速公路路段都上表现得游刃有余。