不过老车主也不用太难受，因为新款23.98万的入门款，确实阉割了不少东西。首先电池就从91.3kWh缩水成了71.8kWh，CLTC续航里程从702KM减到了550KM，电动机的功率也从313马力，衰减到231马力。
真正和23款30.18万入门版车型性能相当的，是24款的次低配，也就是24款 702智驾Pro版，这个版本相对23款售价降低了4.2万，两款车型的电池和电机是一样的，但是新款增加了悬挂软硬调节、记忆泊车、匝道自动驶入、方向盘电动调节和记忆等功能，当然也减配了抬头显示、车载香氛系统等功能配置，不过总体来说肯定还是新款的性价比遥遥领先。
2024款腾势N7的长宽高分别为4860×1935×1625毫米，轴距为2940毫米，各项数据与老款维持不变，定义为中型SUV。全系均搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，除入门款车型的电池，容量为71.8kWh外，其余版本电池容量均为91.3kWh。入门款车型的后置电机最大功率为170kW，峰值扭矩为380N·m。而其余版本的后置电机最大功率均为230kW，峰值扭矩为360N·m。中高配车四驱版本还搭载前电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m。新车的底盘结构为前双叉臂式+后多连杆式四轮独立悬挂，造价成本较高，做到了舒适性和运动性兼顾。