VCTC的最紧要任务则是整合资源，整合目前大众在中国的内外部合作商在智能化、零部件研发等方面的资源，如CARIAD、地平线、小鹏、国轩高科、中科创达等，用以在平台基础上打造车型，目前已经规划了4款基于CMP打造的全新A级电动车。
合肥中心建立的基础，除了VCTC外，同样重要的便是大众安徽。
大众安徽（原江淮大众）与上汽大众、一汽-大众不同，重心完全放在新能源方面，也是大众在国内第一家专注于新能源汽车的合资企业，目前已建成的工厂主要用于生产较为成熟的MEB平台车型，规划年产能35万台。
30+30！新车层出不穷
除了A级车平台外，大众还将推出一款B级车平台，这也是近年关注度颇高的大众、小鹏合作车型将使用的平台。
暂时命名为VW/Xpeng I和II的两款车型预计到2027年会全部面世，其中第一款车型定位中型SUV，计划于2026年投产。
在全球范围内，大众规划到2027年共推出11款纯电车型，但在新能源市场风向标的中国车市，大众规划的新车型比在全球市场更多。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德公开表示，至2030年，大众集团将在中国市场提供超过30款纯电车型，其中包含大众品牌目前在售的6款、奥迪品牌目前在售的6款、基于CMP打造的4款、与小鹏合作的2款、基于全新PPE平台打造的保时捷全新纯电Macan、一汽奥迪新能源首款车型奥迪Q6 L e-tron、上汽与奥迪合作的多款车型等。不过纯电车型对于早有MEB平台的大众来说难度并不算大，难度大的是大众基础不强的插混车型。
贝瑞德同样表示，至2027年，大众集团会提供30款本土生产的燃油车及插混车型。
以大众品牌为例，目前在售的插混车型共5款，包含2款欧美特色浓重的GTE车型和3款PHEV车型，5款几乎都是22年之前的老款车型，且都基于MQB平台打造，算是标准的油改插混，可以想见的是这几款车型的销量都不算理想。